El Club Queen4x4 tendrá su representación en la competición más dura de navegación que se celebra en Marruecos, puesto que Antonio Vidal y José María Berrio junto a su Toyota Hdj100 participarán desde 30 de abril al 7 de mayo en la Marathon Challenge 2016, que parte con el lema para todos los participantes de que ‘Probablemente no lo conseguirás’.
Esta prueba consta de realizar 3.000 kilómetros en seis días, sin ninguna asistencia y donde no habrá etapas, solamente los participantes podrán conducir desde las 8:00 horas hasta las 20:00, con un gps incluído para que los organizadores sepan en todo momento por donde marchan cada uno de los participantes.
El 95% del recorrido se realiza por pista mientras que el resto serán carreteras para que los inscritos puedan acercarse a las gasolineras para la realización de su repostaje. Uno de los principales handicpas con los que cuentan cada uno de los participantes que tomarán parte es que no tendrán asistencia durante los seis días que dura la competición y ellos mismos serán los que tengan que solventar todos los problemas mecánicos que aparezcan durante los días que dure este evento deportivo que se celebrará en tierras marroquíes.
En la actualidad son 30 los participantes inscritos, entre ellos, el vehículo de competición. Hay que después de observar las anteriores ediciones de este evento son muy pocos los participantes que logran cumplir con el kilometraje y el tiempo impuesto por la organización ya que la mayoría de ellos se pierden en algunas de las etapas a realizarse.
Track obligatorio
Parte del recorrido se realiza por un track obligatorio enviado por la organización 3 días antes del inicio de la Marathon. Durante el recorrido de un equipo por una zona de track obligatorio, no puede desviarse más de 300 metros a cada lado del track. Cualquier salida superior a 300 metros se penalizará por tiempo/minutos fuera del track. Esta regla también se aplica a la no realización del recorrido obligatorio por motivos de avería o cualquier otro problema que obligue a ir por otra pista o carretera.
Waypoints obligatorios
Hay partes del recorrido que requieren navegación por Waypoints que se deben abordar por orden de ruta. Esto significa que en estas zonas no hay track de referencia para el mejor camino. Cada equipo debe elegir el mejor trayecto para pasar por todos los Waypoints. Los Waypoints guardarán una distancia media entre sí de unos 10 kilómetros. Estas zonas son de libre navegación. Por cada Waypoint perdido se aplicará una penalización.
Control de horarios
Desde las 08:00 de la mañana a las ocho de la tarde. Este es el tiempo que cada equipo tiene para realizar el mayor número de kilómetros/ día.
Cualquier movimiento del vehículo fuera de esta franja horaria será duramente penalizado. El control del tiempo de conducción se realiza por el Tracker 3G que desde el inicio del evento emitirá y clasificará en tiempo real.
Por otra parte, las 12 horas de conducción son las autorizadas pero no obligatorias. Es decir que si un equipo llega a un Safe Point 4 horas antes de las 20h y decide pasar la noche en él, no será penalizado.
Meta diaria
La meta se establece en un día y horario preestablecido con antelación. Todos los equipos deben llegar obligatoriamente, para ello deben prever y calcular la llegada.
Llegar en tiempo puede que implique hacer tramos por carretera y penalizar, pero atención porque el equipo que no llegue será descalificado. Así que es mucha mejor penalizar que ser descalificados.
En teoría el primero en llegar sería el vencedor, pero esto es solo la teoría. El primero en llegar puede tener más penalizaciones que el segundo clasificado. Gana el participante que tenga menos puntos de penalización y la menor media de tiempo total acumulado durante el recorrido.
