El presidente de la Autoridad Portuaria, Manuel Quevedo, ha lanzado este miércoles varias críticas al Gobierno central y, especialmente, a la Delegación del Gobierno en Melilla por la reducción de las frecuencias marítimas con Almería.
Durante su comparecencia, Quevedo insistió en la necesidad de recuperar las siete rotaciones semanales históricas con el puerto almeriense, actualmente reducida a tres, y denunció la inacción de la Delegación a pesar de haber planteado una solución "técnicamente viable y económicamente modesta".
Quevedo señaló que esta situación afecta de manera directa a muchos ciudadanos, especialmente "médicos, familias y trabajadores" que dependen de esta conexión para mantener la conciliación familiar y la movilidad con la península. "No estamos hablando de un lujo, estamos hablando de necesidades básicas de movilidad y de derechos históricos de los melillenses", afirmó.
Una reducción histórica en las frecuencias
El presidente portuario contextualizó la situación recordando que, durante décadas, Melilla contó con un total de 14 rotaciones y siete con Almería. Sin embargo, el nuevo contrato impulsado por el Gobierno ha modificado ese esquema, dejando seis rotaciones con Málaga, tres con Almería y tres con Motril. "Lo que se ha hecho es sustituir cuatro rotaciones de Almería por otras con Motril. Es decir, no se han sumado, se han restado", lamentó.
Esta modificación, ejecutada "de forma unilateral por el Gobierno del Partido Socialista", ha reducido las posibilidades de viaje para muchos melillenses que tenían a Almería como su punto de conexión principal. "Nos parece bien Motril si se añade, pero no si se quita otro para ponerlo. Se ha pasadi de 14 a 12 rotaciones y eso es un recorte".
Una propuesta para una solución
En una reunión celebrada el pasado 17 de junio con el secretario general de Transportes, Benito Núñez, la Autoridad Portuaria y la Ciudad Autónoma propusieron una solución clara: incorporar de inmediato una cuarta rotación semanal con Almería. Según Quevedo, esta medida supondría un incremento del contrato de apenas un 4 o 5%, dentro de lo permitido por la ley.
"El contrato de transporte marítimo actual es de 19, 6 millones de euros anuales, y nosotros estimamos que esta cuarta rotación costaría entre 800.000 y 900.000 euros al año. Es decir, una cantidad muy razonable para resolver parcialmente este desajuste", argumentó.
Además, explicó que esta medida permitiría reorganizar el calendario de viajes para atender mejor las demandas de quienes prefieren Almería sin eliminar las conexiones con Motril.
Críticas a la Delegación del Gobierno
Lo que más ha indignado a Quevedo es la actitud de la Delegación del Gobierno en Melilla, a la que acusa de no respaldar la solicitud en la reunión oficial con Transportes. "La delegación nos dijo que no se podía hacer porque es dinero público. Claro que es dinero público, pero ¿no se supone que está para atender las necesidades de los melillenses?", cuestionó.
El presidente portuario considera "inaudito" que la delegada no se haya pronunciado públicamente ni haya mostrado su apoyo a una propuesta que califica como "razonable, empática y factible". "Si yo fuera delegado del Gobierno en Melilla y no defendiera a los melillenses, sinceramente dimitiría. Para vender las maravillas del Gobierno ya tenemos muchas televisiones, pero la Delegación está para defendernos, no para mirar hacia otro lado", sentenció.
Un contrato que no debe renovarse sin cambios
El contrato actual tiene una duración de dos años prorrogables hasta cuatro, es decir, hasta diciembre de 2028. Sin embargo, tanto la Autoridad Portuaria como la Ciudad Autónoma han pedido no ampliar esos dos años adicionales, y renegociar completamente las condiciones a partir de 2027.
"Este contrato nació mal, no recoge las verdaderas necesidades de Melilla", opinó Quevedo. Según explicó, la experiencia de estos aós debe servir para "corregir los errores cometidos" y no consolidarlos hasta 2028.
"Si seguimos con este esquema hasta el final, habremos mantenido un modelo que no es el adecuado. Lo que pedimos es: desde ahora hasta 2026, hagamos ajustes, y en 2026 negociemos un contrato nuevo que refleje la realidad de esta ciudad", propuso.
Melilla, ciudad con necesidades de comunicación
Quevedo subrayó que Melilla tiene unas condiciones geográficas y logísticas únicas que requieren un trato diferenciado y justo. "Estamos hablando de una ciudad española no peninsular. Aquí no hay autopistas, ni AVE, ni posibilidad de irse en coche por la autovía. Nuestro transporte con la península es el barco o el avión, y por eso no se puede escatimar en estas cuestiones".
Además, recordó que otras infraestructuras de la península como el AVE, autovías o aeropuertos regionales suponen inversiones multimillonarias. "Aquí estamos hablando de un incremento del 4% en un contrato para recuperar un servicio histórico. ¿Realmente no se puede asumir? Es una decisión política, no económica", sostuvo.
Una reordenación de rotaciones
La Autoridad Portuaria ya ha propuesto incluso una redistribución de las frecuencias que permitiría equilibrar la presencia de Motril y Almería en el calendario. "No decimos que haya que eliminar Motril, al contrario, lo que queremos es que Almería recupere espacio", afirmó.
La propuesta es que la cuarta rotación permita alternar las conexiones de fin de semana entre ambas ciudades: jueves Motril, viernes Almería, sábado Motril y domingo Almería. "No es perfecto, no son las siete que teníamos, pero es un paso importante para acercarnos al equilibrio", reconoció Quevedo.
Desde la reunión de junio, la Autoridad Portuario no ha recibido ninguna respuesta oficial por parte de la Delegación ni del Ministerio de Transportes. "Hemos dado soluciones, las hemos trabajado, las hemos cuantificado. No se nos puede decir que no hemos trabajado en positivo", defendió Quevedo.
A pesar del silencio institucional, el presidente de la Autoridad Portuaria mostró su voluntad en seguir insistiendo: "Vamos a seguir reclamando lo que es justo. Y si el gobierno cambia en el futuro, estoy casi seguro de que estas frecuencias se recuperarán. Pero no podemos esperar a 2027, esto hay que hacerlo ya".
Manuel Quevedo finalizó su intervención con un mensaje claro: "Apoyar esta propuesta es apoyar a los melillenses". Insistió en que la movilidad no es una cuestión de política partidista, sino de derechos ciudadanos. "No pedimos privilegios, pedimos que se nos devuelva lo que siempre tuvimos y necesitamos".
Así, la Autoridad Portuaria seguirá empujando para recuperar esa cuarta rotación con Almería, mientras critica lo que considera una falta de voluntad por parte del Ejecutivo central. "No se puede permitir que una ciudad como Melilla tenga peores conexiones que nunca. Y mucho menos cuando hay soluciones tan fáciles sobre la mesa".
Con los 9 Millonacos de €uros que destinasteís a saber qué?? Según investigación a Gurtel Sobres y Obras Opacas en Génova 13, nos daría pa 27 rotaciones diarias con Almeria de lunes a lunes los 365 días del año. Por exigir? Una mierda!!! Y Habiendo un amigo de Oubiña que presume de no gobernar porque no quiere, menos!!! Soís la MAFIA Quevedo, que no se te olvide. No te hagas un Sofía Acedo ni un General que no representa ni aún residiendo que no es su caso!! O una tontá de Mohamed Isbel suscada del bajo pupitre de la toga de un Imbroda!! España es mucho más que la mafia estructurada que lleváis en los genes!