ES impensable, en cualquier otro rincón de España, que un Gobierno local destine dinero a subvencionar algo más de la tercera parte de la compra de bicicletas urbanas. En Melilla esas ayudas han logrado sobrevivir a la crisis, pero, por increíble que parezca, el año pasado no se agotó ni la mitad del presupuesto (6.000 euros) que la Consejería de Fomento, Juventud y Deportes asignó a este cometido. Teniendo en cuenta que la Ciudad se ha marcado como tope dar hasta 100 euros por bici, los 6.000 euros que también hay este año alcanzan para subvencionar la compra, como mínimo, de unas 60 bicicletas. Los requisitos para percibir las ayudas no son muy exigentes, pero hay que cumplirlos. El Ejecutivo local está dispuesto a conceder las subvenciones a todo aquel que tenga nacionalidad española, lleve dos años empadronado en Melilla y compre una bici urbana, porque las de montaña o de carrera quedan excluidas. Tramitar una solicitud de subvención es como comer: Todo es ponerse. Sólo hay que acercarse a una oficina de Atención al Ciudadano con la factura de la bici que se quiere comprar en una mano y el carné de identidad en la otra. Así de sencillo. Entonces ¿por qué los melillenses no piden estas ayudas? La respuesta la llevamos todos en el subconsciente: Porque en la ciudad no se respira la bicidependencia de Barcelona, Sevilla o Berlín y es una pena. Media Europa se mueve en bici por sus ciudades y aquí tenemos una Melilla pedaleable en la que, incluso, se montan atascos de coches. Nos faltan carriles, señalizaciones, aparcabicis, pero sobre todo, ganas de darle a los pedales, de echarle un pulso al sobrepeso y de hacer que esta ciudad huela a Europa, parezca Europa y se mueva como el resto de Europa.
