El mercado de turismos de segunda mano en Melilla cerró 2025 con un total de 3.609 unidades vendidas, según los datos ofrecidos por la Asociación Nacional de Vendedores de Vehículos a Motor, Reparación y Recambios (GANVAM) y la Federación de Asociaciones de Concesionarios de la Automoción (Faconauto). Esta cifra representa un descenso del 5,3% en comparación con el ejercicio anterior, lo que refleja una contracción del mercado local en línea con la tendencia observada a lo largo del año.
Durante el mes de diciembre, en la ciudad autónoma se contabilizaron 285 operaciones, con una ligera bajada del 0,3% respecto al mismo mes de 2024. Esta caída interanual confirma la ralentización que se venía observando desde trimestres anteriores. A nivel nacional, la relación entre vehículos nuevos y usados muestra que por cada coche nuevo vendido se comercializaron 1,9 de segunda mano, consolidando así la importancia del mercado de ocasión en el conjunto del sector automovilístico español.
El informe conjunto de Ganvam y Faconauto pone especial énfasis en la antigüedad de los vehículos vendidos. Más de la mitad de las operaciones, un 57,3%, correspondieron a turismos con más de diez años de antigüedad. Este dato refleja que la renovación del parque móvil continúa siendo uno de los grandes retos pendientes. A pesar de que las ventas de modelos de entre tres y cinco años experimentaron un crecimiento del 8,8%, los vehículos más antiguos siguen dominando el mercado de ocasión. Como consecuencia, la edad media de los coches usados vendidos en España se sitúa en los 11 años, superando los 15 años cuando se trata de ventas entre particulares.
Ante esta realidad, las patronales del sector insisten en la necesidad de activar políticas públicas que favorezcan el achatarramiento de los vehículos más antiguos y contaminantes. GANVAM y Faconauto consideran imprescindible que los planes de ayuda directa para la adquisición de vehículos electrificados se completen con una estrategia nacional de renovación del parque, en línea con lo que establece la Ley de Movilidad Sostenible.
En concreto, reclaman incentivos que hagan más rentable retirar de circulación un coche antiguo que revenderlo en el mercado de segunda mano, y que se apoye específicamente la compra de vehículos que cumplan con la normativa Euro 6d.
En cuanto a los canales de venta, las importaciones representaron el 6% del mercado total y fueron el segmento que mayor crecimiento experimentó durante 2025, con un aumento del 20,8% en comparación con el año anterior. Este repunte estuvo ligado al incremento en las ventas de modelos de entre cinco y diez años, que crecieron un 13,7% en el conjunto del ejercicio.
Por otro lado, las empresas también incrementaron su participación en el mercado de ocasión, con una subida del 6,2%. En cambio, las operaciones realizadas a través del renting y las compañías de alquiler se mantuvieron prácticamente estables.
En lo que respecta a los tipos de combustible, el diésel continuó siendo la opción mayoritaria entre los compradores de vehículos de segunda mano, con un 49% de las operaciones, a pesar de registrar una ligera caída del 0,8%. La gasolina, por su parte, supuso el 36% de las ventas y experimentó un incremento del 2,3%.
En paralelo, los vehículos electrificados siguen mostrando signos de crecimiento sostenido. Los coches eléctricos de segunda mano, aunque todavía con una presencia limitada en el mercado, aumentaron sus ventas un 53,3%, alcanzando una cuota del 1,3%. Por su parte, los híbridos enchufables representaron el 2% del total y crecieron un 43,7%, lo que indica una mayor aceptación de estas tecnologías entre quienes buscan una movilidad más eficiente a precios asequibles.
