Dos accidentes, una misma pregunta: ¿es seguro volver a subir al tren?

España ha vuelto a mirar al ferrocarril con inquietud. En menos de dos días, dos accidentes ferroviarios, uno en Adamuz (Córdoba) y otro en Gélida (Barcelona), han alterado la percepción de seguridad de un medio de transporte históricamente considerado fiable, puntual y seguro. Aunque ambos sucesos presentan características distintas y todavía están siendo investigados, la coincidencia temporal ha generado una sensación de alarma social difícil de ignorar.

Durante décadas, el tren ha sido uno de los pilares de la movilidad en España. Miles de personas lo utilizan a diario para trabajar, estudiar o desplazarse entre comunidades. Sin embargo, cuando ocurren accidentes con víctimas y gran repercusión mediática, esa confianza se tambalea. Las preguntas surgen de inmediato: si se pudo evitar, si hubo fallos humanos o técnicos, si el mantenimiento fue el adecuado y si alguien debe asumir responsabilidades políticas.

Para conocer cómo se vive esta situación a pie de calle, El Faro ha hablado con varios ciudadanos, que han compartido sus reflexiones, miedos y opiniones sobre lo ocurrido.

Redes sociales y tristeza compartida

Rosa, psicóloga de profesión, explica que el accidente de Adamuz le produjo una profunda tristeza. Desde Melilla, cuenta que gran parte de la información que recibe sobre lo que ocurre en la península le llega a través de redes sociales, un canal que, en su opinión, cumple una función importante en este tipo de situaciones.

“Ha sido un poco triste. He estado viendo muchas historias que se van compartiendo por redes sociales, porque a veces por redes sociales sí es una buena herramienta para ir enterándonos de lo que ocurre en la península, ya que parece que vivimos un poco en nuestra burbuja aquí en Melilla”, afirma.

Rosa destaca además un aspecto que considera fundamental y que suele quedar en segundo plano tras las tragedias: la atención psicológica a las víctimas y a sus familias. “Yo soy psicóloga y sé que hay muchos psicólogos del GIPEC,  de un grupo de emergencias que se conoce poco, pero que están siempre disponibles para atender a gente en catástrofes y emergencias. Creo que es importante darles las gracias por el trabajo que hacen”, señala.

Su testimonio introduce una mirada más humana, centrada no solo en el accidente en sí, sino en las consecuencias emocionales que deja a su paso

Desgaste institucional

Cuando se le pregunta si cree que debería dimitir alguien tras lo ocurrido, Rosa amplía el foco y lo sitúa en el contexto político actual. “Yo no soy muy pro PSOE últimamente, y creo que con todo lo que está sucediendo, con toda la corrupción que va saliendo y los casos que aparecen, mucha gente está en contra de que Pedro Sánchez vuelva a salir”, explica.

A su juicio, el problema no es solo un accidente concreto, sino un desgaste acumulado. “Creo que tiene un poco de cara, habiendo salido todo lo que sale, dejar que sea otro el que tome el relevo y que Pedro Sánchez se dirija hacia otro puesto que no sea la presidencia”, afirma.

Rosa apuesta claramente por una renovación generacional. “Yo soy pro gente joven. Creo que hay gente más joven, renovada, mucho más preparada, que está más centrada en sus estudios y en su trabajo. Muchas veces los jóvenes trabajan dentro del partido, pero no los ponen en puestos de relevancia”, añade.

¿Miedo a subir al tren?

Desde su formación como psicóloga, Rosa ofrece una reflexión tranquilizadora sobre el miedo a viajar. “No creo que se tenga que coger miedo. Los ingenieros que salen de España están muy preparados. Estos accidentes, aunque sean muy llamativos, ocurren una vez, pero luego se analizan muchos factores para que no vuelva a suceder”, explica.

Añade que, aunque hayan ocurrido dos accidentes en menos de dos días, confía más en los profesionales técnicos que en los discursos políticos. “Yo tengo mucha más esperanza puesta en la gente que trabaja, en los ingenieros, que saben muchísimo y se ponen a trabajar enseguida para que no vuelva a pasar algo así”, concluye.

"Dejadez del Gobierno"

Román se muestra mucho más crítico. Para él, los accidentes de Adamuz y Barcelona no son fruto del azar, sino de una falta de atención prolongada. “Yo creo que esto ha sido una dejadez totalmente por el Gobierno, porque ya habiendo tantas cosas como ha habido, deberían haberse tomado responsabilidades en ese aspecto”, afirma con contundencia.

Román ha viajado varias veces en tren y, pese a su enfado, asegura que no dejaría de hacerlo. “No tendría ningún problema en viajar otra vez en tren. Lo que tenga que pasar, va a pasar. No hay de otra”, dice, reflejando una mezcla de resignación y pragmatismo muy extendida entre los usuarios habituales.

Algo esencial

Pedro introduce una reflexión que conecta con un sentimiento generalizado: la pérdida de seguridad. “Me imagino que lo que pensamos todos, que hay algo que no está funcionando. No pretendo repartir culpas, pero hay un problema y hay que solucionarlo”, comienza.

Recuerda cómo se percibía el tren hace años. “Antes decíamos: el tren sale a su hora, llega a su hora, el viaje es cómodo. Esa seguridad la hemos perdido absolutamente”, lamenta.

Pedro amplía su crítica al conjunto del sistema de transporte. “Entre que los aviones no funcionan como deben, que las compañías hacen las gracias que hacen y que Renfe funciona como funciona, hemos perdido la seguridad. Al español le hace falta un poquito de seguridad cuando se mueve”, afirma.

¿Quién debe asumir responsabilidades?

Sobre las dimisiones, Pedro es claro. “Claro que debe dimitir alguien. Deben dimitir varios. Alguien ha metido la pata, por acción o por omisión, y eso hay que repararlo”, asegura.

Sin embargo, cuando se le pregunta si dejaría de viajar en tren, responde con una actitud práctica. “Yo soy de los que piensan que no hay que amargarse la vida con esto. Si tuviera que viajar en tren, viajaría en tren. No tendría ningún problema”, afirma.

Dolor, víctimas y mantenimiento

El testimonio de Felipe  es uno de los más emocionales. Su reacción inicial es de rabia y tristeza. “¡Pobre gente! La gente que ha muerto… esto es el mantenimiento que tenemos en España”, exclama.

Se refiere también al accidente de Barcelona y a los sistemas de contención. “El muro, la contención… vamos apañados”, dice, dejando entrever una crítica a la forma en que se gestionan las infraestructuras.

Sobre las dimisiones, pide prudencia. “De momento no. Que se haga una investigación y, si después hay responsabilidades, que paguen el pato”, afirma.

Felipe recuerda que hoy se están enterrando víctimas y lamenta el cruce de acusaciones políticas. “Ahora están unos y otros echándose las patatas calientes, a ver a quién le cae”, señala.

A diferencia de otros entrevistados, reconoce abiertamente su miedo. “¿Si volvería a viajar en tren? Me da reparo”, admite sin rodeos.

Mala suerte, destino y cautela

Pilar ofrece una visión más templada. “Creo que como la mayoría de la población española, pienso que no sé si se podía haber evitado. Habrá que depurar todas las responsabilidades hasta última hora y ver qué ha pasado”, afirma.

Considera que todavía es pronto para señalar culpables. “Ahora mismo está todo muy en el aire. Me parece un accidente fruto de un cúmulo de circunstancias, aparte de que haya algún problema técnico”, explica.

Introduce además el concepto de la mala suerte. “Muchas veces se cruzan las cosas. El destino es inevitable”, reflexiona.

Pilar ha viajado mucho en tren, especialmente durante su etapa universitaria en Madrid. “He cogido cercanías todos los días para ir a la universidad”, recuerda. Aunque ahora no tiene previsto viajar, admite que estos sucesos generan respeto. “Es como cuando hay un accidente aéreo. Luego te da un poco de miedo, pasa el tiempo y todo vuelve a la normalidad”, concluye.

Psicología de riesgo

Según un estudio de la Universidad Europea, los accidentes ferroviarios aumentan el miedo a subir al tren, a pesar de que el ferrocarril sigue siendo uno de los medios de transporte más seguros. Tras los accidentes de Adamuz y Barcelona, la percepción de riesgo se ha incrementado debido a la desconfianza y a la forma en que las personas procesan la información relacionada con la muerte.

Cuando pensamos en tragedias recientes, tendemos a sobreestimar unos peligros mientras subestimamos otros mucho más frecuentes. Este sesgo explica por qué, tras un accidente ferroviario, muchas personas sienten más temor al tren que al coche, pese a que la carretera acumula muchas más víctimas cada año.

Los accidentes de Adamuz y Gélida (Barcelona) no solo han dejado víctimas y daños materiales. Han dejado, sobre todo, preguntas sin respuesta y una sensación de fragilidad que cuesta ignorar. La mayoría de los ciudadanos volverá a subir al tren, algunos con miedo, otros con resignación y otros confiando en los profesionales que trabajan para evitar que vuelva a ocurrir.

Pero todos coinciden en algo: la seguridad no puede darse por sentada y la confianza, una vez perdida, cuesta mucho recuperarla. El tren, símbolo de progreso y movilidad, se ha convertido estos días en el reflejo de una sociedad que exige explicaciones, responsabilidades y, sobre todo, la certeza de que viajar no volverá a convertirse en un acto de miedo.