Este fin de semana ha concluido con un tránsito fluido de personas y vehículos en el paso fronterizo de Beni-Enzar. Nada que ver con el escenario que se produjo en el comienzo del mismo fin de semana, cuando las filas para cruzar a Marruecos del pasado viernes 8 de agosto sirvieron como vivo ejemplo del calvario de cada verano en la frontera.
En plena Fase de Retorno de la Operación Paso del Estrecho (OPE) 2025, los alrededores de la frontera han tenido este domingo 10 de agosto una situación algo calmada, con cifras más reducidas en el paso de melillenses hacia el país vecino y un tránsito fluido de los viajeros provenientes de Europa con destino Marruecos.
El solar del antiguo Cuartel de Valenzuela ha acogido un número elevado de vehículos a primera hora de la tarde. Utilizado como estacionamiento ordenado, los automóviles iban moviéndose poco a poco para pasar a Marruecos de forma gradual. Muchos viajeros han aprovechado para resguardarse de los rigores del calor bajo las carpas que cada año se instalan por la Consejería de Medio Ambiente y Naturaleza.
El primer barco que ha llegado hoy a la ciudad ha sido el Rusadir, que atracó a las 06:00 horas procedente de Málaga, con un total de 80 vehículos a bordo que han cruzado con celeridad esta mañana.
El segundo barco de hoy ha sido el Volcán de Timanfaya, desde Motril, a las 14:00 horas. Este buque ha traído unos 180 coches, cuyo paso hacia el país vecino ha durado alrededor de 2 horas.
Por lo pronto, esta noche, a las 23:00 horas, el Rusadir volverá de nuevo desde Málaga.
En cuanto a los que han dejado Melilla, son 2 los buques los que han partido en la jornada de hoy domingo. El primero salió con destino Málaga a las 08:30 horas, mientras que el último salió a las 16:30 horas para Motril.
Fuentes de las fuerzas de seguridad que operan en la frontera manifestaron a El Faro que la jornada se estaba desarrollando con mayor fluidez de la esperada. El motivo de esta situación se debió a que los melillenses no estaban cruzando demasiado este domingo, lo que ha evitado grandes aglomeraciones.
Y es que pese a ser pleno agosto y notarse un número menor de vehículos a lo largo de la presente OPE, los viajeros aún siguen llegando cada día y los atascos se mantienen como tónica habitual.
De todos modos, la dotación permanente de las Fuerzas y Cuerpos de Seguridad del Estado se mantiene en la zona para cualquier posible suceso, así como para atender a los vecinos que lo requieran.
Destino ya conocido
El Faro se ha acercado en la tarde de este domingo hasta el perímetro fronterizo de Beni-Enzar para observar de primera mano como se estaba desarrollando la situación en esta zona.
El joven Bilal, proveniente de la ciudad de Cartagena, se disponía a cruzar junto a su familia con destino a la ciudad de Oujda. Esta ha sido la primera vez que pasan por nuestra ciudad, donde ya sabían de antemano que les tocaría esperar varias horas hasta llegar al país vecino. Aún con todo, este joven dijo confiar en que su paso llegase pronto.
También era la primera vez que Farid venía por Melilla, ya jubilado y proveniente del sur de Francia. No obstante, también conocía de las horas de espera que le tocaría enfrentar una vez llegase a la frontera. Una situación que dijo no comprender y que atribuyo a "una cuestión política entre países".
Misma denuncia que hizo un viajero que prefirió no identificarse a este medio y que exigió "a los gobiernos" poner una solución sobre la mesa para sus ciudadanos.
"Nos hacen daño a nosotros, a los más pobres, a los que vienen a visitar a sus familias. No hay derecho".
Estos ciudadanos consultados sabían a lo que se enfrentaban al llegar a Melilla. Sin embargo, pasar por la ciudad autónoma es más económico que ir directos a Marruecos y muchas familias no pueden elegir la comodidad deseada.
"Si voy directo a Nador me cuesta mucho más que pasar por Melilla. Además, aquí también tengo familia y me compensa en parte, pero no es justo para nosotros", dijo el viajero.
Para la joven Wiam, sin embargo, Melilla es un destino de sobra conocido, pero no porque le hayan contado, sino porque lo ha vivido en primera persona. Desde su infancia, esta joven procedente de Cataluña pasa cada año para visitar a su familia, a excepción del tiempo en el que la frontera estuvo cerrada. Tras preguntarle por un análisis de la situación realizó una contundente conclusión: "Con cada año que pasa, la situación es peor".
Por otro lado, es escenario para venir a Melilla ha sido tranquilo a lo largo de gran parte de la jornada, tal y como confirmó Abdelkader, quien había cruzado esta mañana a Beni-Enzar a por algo de fruta y verdura, "como cada domingo", dijo.
En total, ha tardado media hora en regresar a Melilla, "mucho menos que en otros días". Sin embargo, aseguró que no será hasta la caída del sol cuando comience a llegar la gente al lado marroquí de la frontera.
"La mayoría espera a que se vaya el calor para cruzar y se forma el atasco".
Respecto a la situación en la frontera, este ciudadano melillense espera por lo pronto a que mejore una vez haya concluido la OPE. Sin embargo, afirma que hace ya muchos años que esta no va bien.
Viernes
Un escenario el de este domingo que nada ha tenido que ver con la situación que se produjo el pasado viernes en el perímetro fronterizo, cuando se llegaron a dar más de 12 horas de espera para poder cruzar.
La llegada de dos barcos a primera hora de la mañana con centenares de vehículos a bordo y el paso de un número mayor de melillenses al país vecino, unido todo ello a la situación que se da en la frontera; supusieron factores que conformaron una tormenta perfecta que afectó a miles de personas.
No en vano, los vehículos estacionados llenaron la calle General Villalba, una situación que este verano no se ha dado tanto como en años anteriores. Mientras tanto, la fila de personas para cruzar a pie prácticamente llegaba a la rotonda de la frontera.
Según relató a El Faro un ciudadano melillense, testigo de esa jornada, fueron varias las ocasiones en las que se requirió la presencia de una ambulancia del 061 para atender a viajeros, debido a los rigores del calor.
"Aquí había niños pequeños, personas mayores y gente impedida. Ha sido una vergüenza".
Por último, este ciudadano ha querido transmitir su queja por la gestión de los baños de la frontera. Unos servicios que según denunció, muchas veces están cerrados, mientras que los de los viajeros no disponen de papel y su estado de mantenimiento es "como poco, mejorable".
Fase de retorno
La fase de retorno de la a OPE, que arrancó el 15 de julio para facilitar el regreso a sus lugares de trabajo en Europa de los emigrantes magrebíes, ha superado los 230.000 embarques tras un fin de semana intenso en el movimiento de personas y vehículos por los puertos implicados.
Según los datos facilitados a EFE por Protección Civil y Emergencias, la fase de retorno, que se desarrolla de forma paralela a la fase de salida que comenzó el 15 de junio, se puso en marcha el 15 de julio en los puertos de Ceuta y Melilla así como los de Alhucemas, Argel, Ghazaouet, Mostaganem, Nador, Orán y Tánger.
Más de 18.000 personas y más de 4.600 vehículos se han acumulado de media al día entre el sábado y el domingo en las quince líneas establecidas en la fase de retorno.
Ya han embarcado 232.646 personas y 61.366 vehículos en 1.646 rotaciones de los barcos frente a los 220.760 pasajeros (un 5,4 por ciento menos), 59.033 vehículos (un 4 por ciento menos) y 1.884 rotaciones (un 12,6 por ciento más) que se habían registrado en el mismo periodo de 2024.
La línea marítima más utilizada es el trayecto que une Tánger Med con Algeciras (Cádiz) con un 42,5 por ciento de los embarques, seguido de la línea Ceuta-Algeciras con un 21,3 por ciento, Tánger-Ville-Tarifa (Cádiz) con un 13,2 por ciento, y Nador-Almería, con un 8,3 por ciento.
Las menos utilizadas son los trayectos Nador-Motril y Ghazaouet-Almería, ambos con un 0,2 por ciento, Orán-Almería, con un 0,3 por ciento, y Tánger-Med-Motril, con un 0,6 por ciento.
Desde el 15 de julio se han acumulado 713 asistencias sociales en los puertos de Ceuta y Melilla así como 30 de carácter sanitario, la mayoría de ellas en Ceuta.
Por el momento, el operativo no está teniendo incidencia en los puertos, salvo algunos retrasos en las salidas de barcos de las navieras.
Puerto de Melilla
El Puerto de Melilla registró una gran caída tanto de rotaciones como de pasajeros y de vehículos en la operación salida -del 15 de junio al 29 de julio- de la OPE.
En cuanto a las rotaciones, el mayor descenso se produjo en la ruta de Almería, donde el número de barcos cayó en 51 -78 a 27-, lo que supone una disminución del 65,4 por ciento. A continuación se encuentra el puerto de Málaga, con una bajada del 42 por ciento -de 88 a 51, 37 barcos menos- y finalmente está Motril, donde el número de barcos se redujo en seis -de 28 a 22-, un 21,4 por ciento. En total, pues, fueron 104 barcos menos los que llegaron a la ciudad autónoma, un 46,39 por ciento menos que los 194 del año pasado.
Por lo que se refiere a los pasajeros, desde Almería llegaron 36.875 menos que en 2024. La bajada desde 58.701 el año pasado y 21.826 este queda en el 62,08 por ciento. A continuación se encuentra Motril, que tuvo 3.061 pasajeros menos, un -17,8 por ciento, desde los 17.199 de 2024 a los 14.138 de 2025. En Málaga el descenso no fue tan pronunciado y quedó en el 3,8 por ciento con 1.580 pasajeros menos -de 41.697 en 2024 a 40.117 este año-. Así, entre los 117.597 pasajeros que pasaron por Melilla en 2024 y los 76.081 que lo hicieron este año durante la operación salida, son 41.516 personas menos, un -35,30 por ciento.
El descenso en el número de vehículos también fue significativo, especialmente, otra vez, desde Almería, con 7.803 menos que el año pasado -de 12,791 a 4.988, un 61 por ciento menos-. Menos lo fue en Motril, con 771 vehículos menos -de 4.164 a 3.393, 771 menos y una reducción del 18,5 por ciento- y menos, pero también bajando, desde Málaga -963 menos, de 9.801 a 8.838, una reducción del 9,8 por ciento-. En el cómputo general, fueron 26.756 vehículos en 2024 y 17.219 este año -un descenso de 9.537 vehículos, un 35,64 por ciento menos-.
Porcentualmente hablando, el tráfico entre Almería y Melilla apenas supone un 1,7 por ciento de los vehículos de la OPE; el de Málaga-Melilla, un 2,9 por ciento; y el de Motril Melilla, apenas un 1,1 por ciento. Frente a ello, el puerto de Algeciras aglutina la mayor parte del tráfico -un 46,5 por ciento a Tánger y un 14,8 por ciento a Ceuta-, seguido por la ruta entre Almería y Nador, con un 15,3 por ciento.
En las dos primeras semanas de esta etapa, pese a la reducción del número de rotaciones en la ruta entre Melilla y Almería -11 frente a 28 el año pasado, 17 menos y una reducción del 60,7 por ciento-, el número de pasajeros sí ha subido en 136 -de 3.575 a 3.711, un 3,8 por ciento más-, igual que lo ha hecho el de vehículos en el mismo porcentaje al aumentar en 37 -1.006 este año frente al mismo período de 2024-.
Hacia Málaga, por el contrario, hay 16 rotaciones menos -15 frente a 31, un -51,6 por ciento- con 952 pasajeros menos -7.799 frente a 8.751 una bajada del 10,9 por ciento- y también una menor cantidad de vehículos -336, un 14,2 por ciento menos desde los 2.368 de 2024 a los 2.032 de 2025.
Por último, también, con dos rotaciones menos -de nueve a siete, un 22,2 por ciento menos-, el número de viajeros disminuyó en Motril en 502 -un 35 por ciento menos, de 1.436 a 934- y también lo hizo el de vehículos en un 34,7 por ciento -157 menos, 295 este año frente a 452 en el mismo período del año pasado-.
Así pues, hasta el momento, en la operación retorno el saldo es de un 48 por ciento menos de rotaciones -33 frente a 68, 35 menos-, un 9,57 por ciento menos de pasajeros -13.762 en 2024 y 12.444 en 2025, una bajada de 1.318- y un 12,04 menos de vehículos -3.333 este año frente a los 3.789 de 2024, 456 menos-.
En esta fase, el tráfico de vehículos entre Málaga y Melilla supone el 4,7 por ciento del total; el barco entre Melilla y Almería, el 2,3 por ciento; y el que va de la ciudad autónoma a Motril, el 0,7 por ciento. Todo ello está muy lejos, otra vez, del número de vehículos que van desde Tánger a Algeciras -que son el 42,8 por ciento- o incluso entre Ceuta y Algeciras -22,5 por ciento- o entre Tánger y Tarifa -12,3 por ciento-.
