El presidente de la Asociación de Comerciantes Acsemel, Abdeslam Mohamed, hace una valoración de lo que ha significado el cierre de la aduana comercial. El 1 de agosto, este jueves, se cumple un año del cierre unilateral por parte de Marruecos de esta vía de salida de mercancía documentada. Fue una decisión que conmocionó al empresariado melillense porque contaban con esta puerta para mantener sus negocios o avanzar en su crecimiento.
–¿Cuáles han sido las consecuencias del cierre de la aduana comercial entre Melilla y Marruecos en este primer año?
–Las consecuencias, claramente, es que entre un 15 y un 20% del comercio se movía por la aduana comercial y ahora no hay ese movimiento. Si tuviéramos esta vía, tendríamos la opción de exportar mercancía en el caso de que no se pudiera seguir operando con el comerio atípico.
–¿Recuerda cómo se enteró de esta noticia?
–Conocimos la noticia mucho antes de que se cerrara la aduana. Ya se comentaba este rumor por Marruecos semanas antes. Acsemel fuimos los primeros en traer a Melilla un documento que se había colgado en las oficinas de aduanas de Marruecos. Quizás fue un mes antes todo esto. Algunos aseguraban que eran rumores, pero nosotros creíamos que sí que iba a ser una realidad.
–¿Creyeron en el documento?
–Pues el primer documento que conseguimos no tenía ningún sello, pero sí que era oficial. Nos inclinábamos por que sí que se iba a producir este cierre.
–¿Cómo ha visto la gestión del Gobierno central de ‘esta crisis’?
–Frente a esto esperábamos mucho más del Gobierno central. En este año que lleva el PSOE en el Ejecutivo central esperábamos que se solucionara con rigor y en menos tiempo. Pero viendo las circunstancias del PSOE, siendo un Gobierno interino, deseamos que una vez que se constituya el nuevo Ejecutivo que este tema lo tengan en la agenda para dar una solución. Estamos pasándolo mal.
–¿Qué le pareció que se creara una mesa de trabajo entre las aduanas de los dos países para dar una respuesta al cierre de la aduana comercial?
–Nosotros creemos que la mesa que se ha hecho entre Rabat y Madrid es bueno. Es en una mesa de diálogo donde se arreglan los problemas. Sin embargo, pensamos que los temas de Melilla y Ceuta no se ponen sobre la mesa. Ése es el problema. Creo que el Gobierno español no insiste en este asunto porque cree que es un problema pequeño y en realidad no lo es. Debe estar sobre la mesa para poder negociar entre ambos países y que se arregle de una vez por todas.
–¿Tiene esperanzas en que se vuelva a abrir la aduna comercial?
–Tenemos muchas esperanzas ya que en ningún momento el Gobierno actual no ha dicho que no vaya a reabrirse. Siempre nos han dejado una puerta abierta y con eso nos vamos a quedar.
–¿Está justificado el cierre de la aduana para potenciar el puerto de Nador?
–Creemos que el cierre de la aduana comercial de Melilla viene a raíz de que aquí se estuvo barajando que Melilla pudiera entrar en la Unión Aduanera y eso a Marruecos no le interesa en absoluto porque desea tener a la ciudad como una aduana tercera. Hemos calculado las fechas en la que se empezó a hablar de la Unión Aduanera en nuestra ciudad y desde esa fecha empezó el país vecino mover ficha.
–¿Cómo ha cambiado el trabajo de las empresas desde el cierre de la aduana entre España y Marruecos en nuestra ciudad?
–Ha cambiado considerablemente en el sentido de que teníamos la opción de agrupar la mercancía aquí en Melilla y meterla en un camión, con indiferencia de las diferencias que hubiera entre los productos, para pasarlo luego a Marruecos. Actualmente lo que se hace es trasladar esos camiones o contenedores desde la península, pero tienen que ser cargar muy concretas. En el país vecino se nota que hay falta de mercancía.
–¿Cómo era el trabajo de las empresas para que pudiera pasar la mercancía a Marruecos por la aduana?
–En mi caso, me llegaba la mercancía de varios proveedores. Los clientes de Marruecos me hacían pedidos y decidían que en un camión entraran, por ejemplo, dos palés de un producto y otros cinco de otros. A los clientes de Marruecos les venía bien porque movían varias referencias con un camión.
Creemos que la aduana comercial hubiera crecido y hubiera ido a más siempre. Antes de que cerrara movía entre un 15 y un 20% de la mercancía. Pero con el paso de los meses creemos que el porcentaje se hubiera incrementado bastante.
–¿Qué porcentaje estiman?
–Con las circunstancias que estamos pasando ahora que la frontera no es flexible se hubiera llegado al 60% de la mercancía se tramitaría legalmente.
