El Faro se desplazó este pasado jueves a La Muñoza, unas instalaciones de más de 20.000 metros cuadrados ubicadas en Madrid en las que el equipo Iberia lleva a cabo las reparaciones de los motores y las distintas piezas de sus aeronaves.
Durante el año pasado en La Muñoza se certificaron 173 motores, es decir, que fueron desmontados, revisados y montados para volver a estar en funcionamiento porque el principal objetivo de la compañía es que los aviones estén en el aire y no generen pérdidas. La previsión para este año es de 200 motores.
Los motores de los aeroplanos pasan por allí cuando cumplen un determinado número de horas de vuelo; no hace falta que presente algún defecto para ello. Mientras está en La Muñoza lo someten a una revisión completa y milimétrica para identificar cualquier fallo que para el ojo humano pueda pasar desapercibido. Todo bajo un altísimo nivel de seguridad.
Por otro lado, los aviones pasan la revisión en el hangar 6, que tiene el tamaño de dos campos de fútbol y puede albergar hasta nueve aeronaves. El espacio, completamente diáfano, permite que se hagan las revisiones de mayor tamaño y en las que se pueden llegar a invertir un total de 10.000 horas. El hangar nunca está vacío; siempre hay trabajadores continuando con las revisiones, día y noche.
Ahora, durante la época estival, prácticamente toda la tropa está operando. Son en las épocas valle, de octubre a mayo, cuando se llevan a cabo la mayor parte de las revisiones. En este periodo, el hangar 6 puede llegar a albergar unos nueve o diez aviones que están siendo revisados.
