El presidente de la Autoridad Portuaria de Melilla, Manuel Ángel Quevedo, ha denunciado públicamente la inactividad del nuevo Punto de Inspección Sanitaria del puerto, una infraestructura que ha costado 450.000 euros de fondos públicos y que, tras dos meses en funcionamiento, no ha recibido ni una sola solicitud de uso. “El balance es cero”, ha resumido con contundencia el máximo responsable del puerto.
Según ha explicado Quevedo, ni por mar ni por tierra ha llegado mercancía alguna al recinto desde que se puso en marcha, a pesar de que fue construido por exigencia normativa y con plena disponibilidad operativa. “Nosotros lo hicimos porque es una obligación que teníamos”, aseguró. “Incluso estábamos dispuestos a instalar cámaras si el Departamento de Agricultura así lo pedía, pero a día de hoy no ha tenido ningún uso”.
La situación se agrava por la escasa frecuencia de inspecciones que, según el presidente portuario, se realizan sobre los productos que llegan a Melilla. En base a la información que ha recibido, solo el 7% de las mercancías son objeto de inspección documental (es decir, revisión de papeles) y de ese ya reducido porcentaje, apenas una fracción se somete a inspección física. “A nosotros todavía no nos ha llegado ni un melón”, ha ironizado Quevedo, haciendo referencia a las partidas de frutas que, según la delegada del Gobierno, han entrado en la ciudad sin pasar por el recinto habilitado en el puerto.
“Estamos preparados”, ha insistido Quevedo, “tenemos personal para abrirlo, cerrarlo, limpiarlo y mantenerlo operativo, pero nadie lo ha usado. No es un problema de medios, sino de que no nos han enviado nada”. A su juicio, la responsabilidad recae en el Departamento de Agricultura de la Delegación del Gobierno, al que ha instado a dar explicaciones sobre el funcionamiento del sistema de inspección actual.
Quevedo también ha criticado la falta de un punto de control sanitario público en el paso fronterizo de Beni-Enzar, que considera que debería haberse habilitado hace tiempo. “Lo normal sería tener un punto allí para inspeccionar vegetales, pescado o cualquier otra mercancía. No tiene sentido que lo que entra por la frontera tenga que venir lacrado hasta el puerto para ser revisado”, ha lamentado. “Ya que Delegación no lo ha hecho, el nuestro está disponible”.
La construcción del punto de inspección del puerto se hizo pensando en una posible reactivación del tránsito comercial con Marruecos, paralizado desde el 1 de agosto de 2018, cuando el país vecino cerró de forma unilateral la aduana comercial. “Hace ya casi siete años”, ha recordado Quevedo. “Si un día vuelve una cierta normalidad y se reabre esa aduana, entonces sí será necesario. Volverán a pasar almendras, frutos secos y otros productos que antes se enviaban desde aquí”.
Mientras tanto, la infraestructura permanece sin estrenar, con un personal preparado y un coste que sigue acumulando sin retorno. En paralelo, el otro punto de inspección existente en Melilla, de carácter privado y gestionado por la empresa Cayo, tiene competencias limitadas. “Tengo entendido que solo puede inspeccionar mercancía que llega a nombre de esa empresa. No puede actuar para terceros, salvo que la mercancía haya sido importada a nombre de Cayo, cosa que desconozco”, ha apuntado el presidente de la Autoridad Portuaria.
La opacidad del sistema de inspección actual, basado en criterios estadísticos y aleatorios, tampoco ayuda a aclarar el destino de los productos que entran en la ciudad. “Que pasen 9.000 kilos no significa que se inspeccionen 630. Todo depende de si caen dentro del 7% y si de ahí se elige una muestra física. Parece que, en el caso de los melones, no ha tocado”, ha concluido Quevedo.
Con un punto de control nuevo, moderno y sin estrenar, Melilla vive una paradoja: cuenta con una instalación lista para inspeccionar mercancías, pero carece del flujo comercial y del respaldo institucional necesarios para ponerla en funcionamiento.
