Una revelación inesperada ha emergido del análisis de los servicios meteorológicos que la Agencia Estatal de Meteorología (AEMET) presta a Melilla: la ciudad autónoma no cuenta con un centro meteorológico propio, sino que depende de una compleja red de cinco centros especializados distribuidos por toda España para garantizar su cobertura meteorológica integral.
Así lo ha confirmado el Delegado Territorial de AEMET para Andalucía, Ceuta y Melilla, Juan de Dios del Pino, en declaraciones que ponen de manifiesto una estructura que, según fuentes técnicas, podría generar "puntos ciegos" en situaciones de emergencia.
La radiografía del sistema es compleja: mientras que en el aeropuerto de Melilla trabajan seis meteorólogos en turnos las 24 horas para garantizar las operaciones aeronáuticas, el resto de servicios se coordina desde la distancia:
- Sevilla: Predicción aeronáutica cada seis horas
- Málaga: Fenómenos meteorológicos adversos y mantenimiento de equipos
- Mallorca: Estado de la mar en el Mediterráneo
- Valencia: Vigilancia de atmósfera superior para rutas aéreas
- La Coruña: Previsiones del Atlántico
"No es necesario tener un servicio exclusivo para Melilla", defiende Del Pino, que justifica el modelo argumentando que "ni Madrid tiene su servicio meteorológico específico". Sin embargo, fuentes próximas al sector admiten que esta fragmentación genera dependencias críticas.
Particularmente llamativo resulta que una ciudad fronteriza estratégica como Melilla —clave en la Operación Paso del Estrecho que moviliza 9 millones de personas— dependa de apenas seis meteorólogos para sus servicios presenciales, todos ellos concentrados en el aeropuerto.
"Cuando hay un vuelo comercial fuera de horario, nuestro personal se tiene que quedar", explica Del Pino, refiriéndose a esos vuelos que últimamente llegan "a las tres de la mañana" y que han generado interrogantes sobre su naturaleza, más allá de las emergencias médicas.
El delegado defiende el modelo de "profesionales que intercambian información unos con otros" a través de briefings diarios que conectan toda España. "Nos reunimos todos los días, todos los días", insiste Del Pino, subrayando que existe "más riqueza y formación" en esta estructura centralizada.
Sin embargo, la realidad geográfica de Melilla -enclave fronterizo con características meteorológicas únicas por su proximidad al Atlas y al Estrecho- plantea interrogantes sobre si esta coordinación a distancia es suficiente ante situaciones de emergencia que requieran respuesta inmediata.
"No tendríamos personal suficiente ni sería necesario", argumenta Del Pino para justificar por qué Melilla no cuenta con un centro meteorológico propio. Una posición que contrasta con la complejidad geográfica de una delegación que abarca "cuatro climas muy diferenciados" entre Andalucía, Ceuta y Melilla.
La pregunta que queda en el aire es si una ciudad que es puerta de entrada a Europa desde África, con un puerto estratégico y un aeropuerto que opera vuelos a altas horas, debería mantener esta dependencia de centros a cientos de kilómetros de distancia.
La Operación Paso del Estrecho: el gran test
La verdadera prueba de este sistema fragmentado llegará con la OPE 2025. Del Pino confirma que AEMET elabora "un boletín específico" para esta operación desde Málaga, pero admite desconocer algunos detalles: "No me lo sé, pero es lógico lo que están diciendo", responde cuando se le pregunta por las variables críticas.
Un reconocimiento de limitaciones que, viniendo del máximo responsable territorial, plantea dudas sobre la capacidad de respuesta del sistema actual ante la mayor operación logística anual de España.
AEMET presenta su modelo como un ejemplo de eficiencia: servicios especializados, coordinación nacional, aprovechamiento de recursos. Pero Melilla, con su realidad de frontera y sus características meteorológicas únicas, podría estar poniendo a prueba los límites de un sistema que prioriza la centralización sobre la proximidad.
La respuesta a si seis meteorólogos y cinco centros distantes son suficientes para una ciudad estratégica la dará el tiempo... y las próximas emergencias.
Si la mismísima capital Madrid con 4 aeropuertos no lo tiene por que ha detenerla Melilla? Entiendo que A Coruña comparte datos de las competencias que tiene atribuidas, al igual que Sevilla Málaga Mallorca o Valencia cada cual con sus prediciones y todo funciona incluso para País Vasco Navarra y Cataluña con su geografia e inclemencias meteorológicas. En Melilla todos sabemos que no existen VUELOS COMERCIALES A LAS 3 DE LA MADRUGADA, pueden haber Vuelos de Urgencia Medica o de Vuelos de Fuerzas y Cuerpos de Seguridad del Estado, pero comerciales desde luego que ninguno. Así que más trabajar y menos quejarse con alucinaciones trasnochadas. A las 3 de la mañana en el aeropuerto solo están los vigilantes de seguridad. Como en el ayuntamiento a partir de las 14:00 de cualquiera de los dias laborales. Más trabajar, acomodaaaos