La imagen de un taxista esperando junto a un teléfono instalado en plena vía pública continúa formando parte del paisaje cotidiano de Melilla. Un sistema que durante décadas ha servido para conectar a usuarios y profesionales, pero que, para un grupo de taxistas de la ciudad, ha quedado desfasado frente a los modelos implantados en la mayoría de ciudades españolas.
Con ese diagnóstico sobre la mesa, varios profesionales del sector trabajan en una iniciativa que persigue transformar el funcionamiento del servicio mediante la incorporación de un sistema de gestión digital que permita agilizar la atención al usuario, optimizar la asignación de los servicios y modernizar el modelo actual.
El Faro ha conversado con el taxista melillense Fausi Mohamedi sobre este proyecto, así como acerca de las deficiencias que presenta el sector en la actualidad.
Fausi Mohamedi ha sostenido que buena parte de las dificultades que afronta el taxi melillense se encuentran en un sistema basado en los teléfonos instalados en las paradas. Un método que considera "insuficiente y anticuada" para responder a las necesidades actuales.
Según ha explicado, la comunicación con los usuarios resulta, en muchas ocasiones, complicada por la calidad de las llamadas, las dificultades para escuchar correctamente a quien solicita el servicio o la imposibilidad de devolver una llamada cuando la comunicación se interrumpe. A ello se suma, ha afirmado, la pérdida de avisos y la falta de herramientas que permitan gestionar la demanda de forma coordinada entre todos los vehículos disponibles.
Por ello, la iniciativa plantea sustituir ese modelo por una central receptora de llamadas apoyada en un sistema de geolocalización que distribuya automáticamente los servicios entre los taxis disponibles. Según ha explicado Mohamedi, cuando existan vehículos esperando en una parada, el servicio se asignaría al primero de la fila y, una vez vacía, el sistema localizaría al taxi más próximo para atender la solicitud. Con ello se pretende reducir tiempos de espera, evitar desplazamientos innecesarios y mejorar la coordinación de toda la flota.
Entre los argumentos que respaldan la propuesta figura también la mejora de las condiciones de trabajo de los profesionales. Este taxista ha señalado que, en la actualidad, sus compañeros deben permanecer junto a los teléfonos de las paradas durante largos periodos de tiempo, expuestos al calor o a la lluvia, a la espera de recibir una llamada. Y es que ha considerado que esta situación repercute tanto en su jornada laboral como en la imagen que ofrece el servicio a residentes y visitantes, además de dificultar una atención ágil cuando la demanda aumenta.
La propuesta incorpora además la reorganización de algunos puntos de parada de la ciudad. Entre las reivindicaciones figura la creación de una parada junto al Hospital Universitario para facilitar el acceso de pacientes, acompañantes y personas con movilidad reducida, así como la revisión de otras ubicaciones que, según los profesionales del taxi, presentan limitaciones para prestar un servicio eficaz, como el caso de General Marina. También plantean dotar de un sistema de atención adecuado a zonas donde actualmente no existe un punto operativo para solicitar un taxi.
Otro de los asuntos que el sector considera prioritarios es la actualización de las tarifas, que, según recuerdan, permanecen sin actualizarse desde el año 2018. Los profesionales entienden que la evolución de los costes de explotación hace necesario revisar tanto la bajada de bandera, como el precio del trayecto del puerto y aeropuerto a la frontera, una cuestión que consideran complementaria al proceso de modernización del servicio.
Fausi Mohamedi cuenta con el respaldo de buena parte de los profesionales del taxi, más de una treintena de firmas y tiene previsto trasladar su propuesta a la Ciudad Autónoma para que pueda ser estudiada.
Este taxista cuenta con experiencia profesional tanto en Melilla como en Málaga. Una trayectoria, ha afirmado, que le ha permitido conocer el funcionamiento de sistemas de gestión digital como los utilizados en la ciudad malagueña. Una experiencia que considera útil para plantear alternativas que contribuyan a modernizar el sector en Melilla.
Entre las herramientas que propone figura la implantación de una plataforma similar a la utilizada en Málaga, que permitiría gestionar las solicitudes de los usuarios, coordinar la flota y reforzar la seguridad de los profesionales. Según ha explicado, este tipo de sistemas incorporan funciones como la comunicación inmediata con los servicios de emergencia, la activación de avisos de alerta desde el propio vehículo o la localización del taxi en caso de incidente, además de facilitar la atención al cliente mediante una gestión centralizada de los servicios.
Además, ha defendido que la modernización del servicio no sólo beneficiaría al colectivo de taxistas, sino también a los usuarios, al facilitar una atención más rápida, mejorar la comunicación entre cliente y conductor y adaptar el funcionamiento del taxi melillense a las necesidades de una ciudad cada vez más orientada hacia la digitalización.
Años de denuncias
Fausi Mohamedi lleva años denunciando el estado en el que se encuentran los teléfonos instalados en las paradas de taxi de la ciudad, mostrando a este medio varias fotografías el deterioro de algunos de estos dispositivos.
Este taxista ha querido evidenciar que la situación apenas ha variado con el paso de los años y que las dificultades detectadas entonces continúan afectando al funcionamiento cotidiano del servicio. Y es que ha alegado como el mantenimiento de este sistema limita la capacidad de respuesta del sector y dificulta la prestación de un servicio ágil a los usuarios.
Mohamedi ha sostenido que estos teléfonos constituyen uno de los principales obstáculos para la modernización del servicio, al tratarse de un modelo que considera superado por los sistemas digitales implantados en otras ciudades. En este sentido, ha defendido que la renovación tecnológica permitiría mejorar la comunicación entre clientes y profesionales, reducir las incidencias derivadas de las llamadas y ofrecer un funcionamiento más eficiente de la flota.
Con ese objetivo, ha solicitado mantener un encuentro con los responsables de la Ciudad Autónoma para presentar el proyecto de digitalización del sector. Según ha explicado, cuenta con una propuesta técnica, un presupuesto y la experiencia desarrollada en la ciudad hermana de Ceuta, cuyo sistema pretende tomar como referencia por su proximidad y por las similitudes que, a su juicio, existen entre ambos territorios.
"En Ceuta llevan con radiotaxi desde el año 2017 y nosotros estamos a años luz atrasados".
Todo ello con el fin de que la Administración pueda estudiar la viabilidad de implantar un modelo que sustituya progresivamente el sistema tradicional de atención en las paradas por una plataforma de gestión más moderna.
Su objetivo, ha señalado, es contribuir a la modernización del servicio público del taxi y avanzar hacia un modelo similar al que ya funciona en otras ciudades españolas, con la vista puesta en ofrecer una atención "más eficaz" y adaptada a las necesidades actuales de Melilla.
Parada sin teléfono
La parada de taxis Arturo Reyes, situada en la Plaza de España, se ha convertido en uno de los ejemplos que Fausi Mohamedi utiliza para explicar las limitaciones del modelo actual de prestación del servicio.
Se trata de uno de los puntos con mayor actividad de la ciudad aunque existe una importante carencia que condiciona el servicio: La ausencia de un teléfono que permita recibir llamadas de los usuarios.
Mohamedi ha sostenido que la falta de un teléfono o de cualquier otro mecanismo de contacto directo convierte esta parada en un punto desde el que únicamente pueden atenderse los servicios solicitados de forma presencial.
Según ha explicado, quienes necesitan un taxi desde el entorno de la Plaza de España o de zonas próximas no disponen de un canal para contactar directamente con los profesionales que esperan en este lugar. Una circunstancia que, a su juicio, provoca la pérdida de numerosos servicios y obliga a los conductores a permanecer largos periodos de tiempo esperando la llegada de clientes.
Esta situación, ha asegurado, no es exclusiva de esta parada, sino que afecta también a otros puntos de la ciudad donde el sistema tradicional continúa siendo el único medio de comunicación entre usuarios y taxistas.
A ello se suman otras dificultades que afectan al funcionamiento diario del sector, como la necesidad de desplazarse a la península para determinadas tareas de mantenimiento de los vehículos o la falta de ayudas por la subida de los precios del combustible.
Precisamente por ello, el proyecto que impulsa este taxista apuesta por sustituir el modelo basado en teléfonos instalados en las paradas por un sistema de gestión digital que combine la atención telefónica con herramientas de geolocalización y asignación automática de servicios. El objetivo, tal y como ha explicado, es que cualquier usuario pueda solicitar un taxi mediante una llamada convencional y conocer el tiempo estimado de llegada, el número de licencia del vehículo asignado y su ubicación, sin que ello obligue necesariamente a utilizar una aplicación móvil.
Este taxista ha subrayado que este aspecto resulta especialmente importante en una ciudad donde una parte significativa de los usuarios habituales del taxi son personas de edad avanzada. Un colectivo que, en muchos casos, continúa recurriendo al teléfono como principal vía para solicitar un vehículo.
Por ello, ha insistido en que la modernización del servicio debe incorporar nuevas tecnologías, pero sin renunciar a canales de atención accesibles para quienes no utilizan habitualmente aplicaciones móviles. Más aún, ha recordado, cuando en Melilla existe una "competencia desleal" como es la presencia de VTC en la ciudad autónoma.
En definitiva, el taxista melillense Fausi Mohamedi ha subrayado como la modernización del servicio permitiría mejorar la atención al ciudadano, optimizar el trabajo de los profesionales y adaptar el funcionamiento del taxi melillense a las necesidades actuales de movilidad, poniendo fin a un sistema que, según ha sostenido, lleva décadas sin experimentar cambios sustanciales y que continúa condicionando tanto la organización del servicio como la calidad de la atención que reciben los usuarios.
