Un empresario melillense, con amplia experiencia en el ámbito de la aviación y el transporte sanitario, ha expresado serias dudas sobre el proyecto que contempla la incorporación de helicópteros para el traslado de pacientes desde el hospital de Melilla, en sustitución de parte del sistema actual basado en aviones medicalizados.
En declaraciones realizadas a El Faro de Melilla, el empresario cuestiona la viabilidad operativa y económica de la iniciativa, especialmente en lo referente a la construcción de un helipuerto en el entorno hospitalario y al planteamiento general del modelo de evacuaciones médicas.
El denunciante, que afirma contar con experiencia como piloto de helicópteros y aviones y haber participado en evacuaciones médicas durante años, sostiene que el proyecto no responde a criterios de eficiencia sanitaria ni logística, sino a decisiones que, en su opinión, no están suficientemente justificadas desde el punto de vista técnico.
Críticas a la sustitución de aviones por helicópteros
Uno de los principales puntos de crítica se centra en la idea de sustituir parte del sistema actual de transporte aéreo sanitario basado en aviones por helicópteros. El empresario sostiene que esta transición supondría una pérdida de capacidad operativa, ya que los helicópteros tienen una autonomía más limitada, menor capacidad de carga y un mayor coste operativo en comparación con los aviones medicalizados.
Según explica, los aviones utilizados en este tipo de servicios pueden transportar a varios pacientes simultáneamente junto con el equipo médico, mientras que los helicópteros, en configuración sanitaria, están limitados generalmente a un único paciente.
Además, señala que la operatividad de los helicópteros en rutas como la conexión Melilla-Málaga es compleja, ya que estos aparatos requieren repostajes intermedios y presentan limitaciones de autonomía que dificultan su uso en trayectos de ida y vuelta sin escalas técnicas.
Dudas sobre la utilidad del helipuerto hospitalario
El empresario también cuestiona la construcción de un helipuerto en el entorno del hospital, una infraestructura que, según indica, implicaría un elevado coste público sin una justificación clara en términos de uso real.
A su juicio, la proximidad del aeropuerto de Melilla al hospital —a apenas unos minutos de distancia— hace innecesaria la inversión en una infraestructura de este tipo, ya que el traslado de pacientes puede realizarse de forma eficiente mediante ambulancias hacia el aeropuerto, donde actualmente operan los vuelos medicalizados.
En este sentido, considera que la planificación del proyecto no ha tenido en cuenta suficientemente la logística real de los traslados sanitarios ni la comparación entre distintos modelos de evacuación aérea.
Comparación con el modelo de Ceuta
El empresario también ha hecho referencia al sistema de evacuaciones médicas utilizado en Ceuta, donde los helicópteros se emplean principalmente debido a la ausencia de un aeropuerto operativo en la ciudad.
En su explicación, señala que en Ceuta los helicópteros realizan traslados hasta aeropuertos como el de Jerez o Málaga. Sin embargo, insiste en que este modelo no es directamente trasladable a Melilla, donde sí existe un aeropuerto operativo cercano al hospital.
Desde su perspectiva, la comparación entre ambos territorios no es equivalente, ya que las condiciones geográficas y logísticas son distintas, lo que obliga a soluciones diferentes en cada caso.
Limitaciones técnicas del sistema propuesto
Otro de los aspectos destacados por el empresario es la capacidad técnica de los helicópteros que se contemplan en el proyecto, concretamente modelos como el Eurocopter EC135 en configuración sanitaria.
Según detalla, estos helicópteros tienen una autonomía limitada que no les permitiría realizar trayectos directos de ida y vuelta a Málaga sin repostar combustible, lo que añade complejidad logística al sistema.
Además, plantea dudas sobre la operatividad real del servicio, cuestionando dónde se estacionarían las aeronaves y cómo se gestionarían los tiempos de respuesta en situaciones de emergencia.
Críticas a la planificación sanitaria y a la gestión de recursos
Más allá del debate sobre el transporte aéreo, el empresario amplía sus críticas al conjunto del sistema sanitario en la ciudad, señalando lo que considera una falta de planificación en la gestión de recursos humanos y materiales.
En este sentido, denuncia que mientras se anuncian inversiones en infraestructuras como el helipuerto, no se estaría priorizando la contratación de profesionales sanitarios especializados ni la ampliación de servicios médicos clave.
Como ejemplo, menciona la posibilidad de contar con especialistas en hemodinámica que podrían desplazarse periódicamente a Melilla para realizar intervenciones programadas, lo que, a su juicio, reduciría significativamente la necesidad de derivaciones de pacientes a hospitales de la península.
Actualmente, según expone, se siguen derivando cada mes decenas de pacientes a Málaga para este tipo de tratamientos, lo que considera un síntoma de una planificación sanitaria insuficiente.
Endoscopias y listas de espera: otro foco de preocupación
El empresario también ha señalado la existencia de listas de espera en pruebas diagnósticas como las endoscopias, que, según afirma, afectan a varios centenares de pacientes en la ciudad.
A su juicio, el problema no radica en la falta de equipamiento técnico, sino en la escasez de especialistas capaces de realizar estas pruebas con regularidad.
En este contexto, considera que la inversión en nuevas torres de cirugía o equipamiento médico no resolverá los problemas estructurales del sistema si no va acompañada de una política activa de contratación y atracción de profesionales sanitarios.
Cuestionamientos sobre la eficiencia del gasto público
El empresario también pone en duda la eficiencia del gasto público asociado a algunos de los proyectos anunciados en el ámbito sanitario, entre ellos el helipuerto.
En su opinión, este tipo de inversiones deberían estar respaldadas por estudios técnicos que justifiquen su necesidad operativa y su viabilidad económica, algo que considera que no está suficientemente claro en este caso.
Advierte además de que cualquier decisión de inversión pública debería basarse en criterios de utilidad real y sostenibilidad a largo plazo, especialmente en un sistema sanitario con limitaciones estructurales como el de Melilla.
Una visión crítica desde la experiencia en aviación sanitaria
El testimonio del empresario está marcado por su experiencia en el ámbito de la aviación y las evacuaciones médicas, tanto en Melilla como en otros territorios como Ceuta, donde ha trabajado en el sector sanitario aéreo.
Desde esa perspectiva, insiste en que las decisiones sobre transporte sanitario deben basarse en criterios técnicos y operativos, teniendo en cuenta factores como la autonomía de las aeronaves, la capacidad de carga, los tiempos de respuesta y la eficiencia global del sistema.
En su opinión, la introducción de helicópteros en el modelo actual no supone una mejora respecto al sistema de aviones medicalizados, sino una posible pérdida de capacidad operativa y un incremento de la complejidad logística.
Las declaraciones de este empresario reabren el debate sobre el modelo de transporte sanitario en Melilla y, de forma más amplia, sobre la planificación del sistema sanitario en la ciudad.
Mientras las administraciones defienden la modernización de infraestructuras y la incorporación de nuevos recursos, voces del ámbito empresarial y sanitario reclaman una mayor atención a la gestión de recursos humanos y a la eficiencia operativa del sistema.
En este contexto, la discusión sobre el helipuerto y el uso de helicópteros se ha convertido en un símbolo de un debate más amplio: el equilibrio entre inversión en infraestructuras y mejora real de la atención sanitaria a los ciudadanos.
Por el momento, el proyecto sigue su curso administrativo, mientras continúan las dudas y las críticas desde distintos sectores que reclaman una planificación más ajustada a la realidad operativa de Melilla
