La red pública de recarga de vehículos eléctricos no deja de aumentar año tras año en España. Sin embargo, en Melilla estas cifras parecen haberse estancado, situándose a la cola del número de cargadores en nuestro país, con 28 puntos repartidos en 3 aparcamientos de la ciudad.
Finalmente, la Ciudad Autónoma aprobó el pasado mes de diciembre las ayudas del Plan Moves III.
De acuerdo con los datos del último Barómetro de la Electromovilidad de la Asociación Española de Fabricantes de Automóviles y Camiones (Anfac), correspondientes al cuarto trimestre de 2025, esta red pública ha aumentado un 37 % en 2025 en España, con 14.347 puntos más que el año anterior, alcanzando un total de 53.072 puntos operativos.
Este avance ha permitido que el 2025 se haya convertido en el año con mayor número de instalaciones en nuestro país.
En Melilla se cuenta con 28 puntos operativos, los mismos que en el curso 2024. Se trata de 16 puntos en el parking de Isla Talleres, 8 en el parking de la Plaza de las Culturas y 4 más en el aparcamiento de la Cruz Roja.
Pese al avance de la red, el Barómetro de la Electromovilidad del cuarto trimestre de 2025 advierte del elevado volumen de infraestructura instalada, pero fuera de servicio. A cierre de 2025, los puntos no operativos ascienden a 16.340, ya sea por averías, mal estado o por no estar conectados a la red eléctrica. Una cifra que supone un aumento del 43 % respecto a 2024, con 4.894 puntos más fuera de funcionamiento.
De estar todos activos, España contaría con 69.412 puntos de recarga de acceso público, lo que implica que uno de cada cuatro puntos instalados no está operativo.
Plan Moves III en Melilla
El Plan Moves III se aprobó en 2021 con una dotación económica de 400 millones con cargo al Plan de Recuperación, Transformación y Resiliencia (PRTR), con el fin de fomentar la adquisición de vehículos eléctricos con ayudas que, por ejemplo, alcanzan hasta los 7.000 euros para los turismos, si la compra va acompañada del achatarramiento de otro automóvil.
El Gobierno central reanudó el año pasado estas ayudas a la compra del coche eléctrico e híbridos con un presupuesto de 400 millones de euros disponibles hasta el pasado 31 de diciembre. El programa fue retroactivo, por lo que las personas que comprasen este tipo de vehículos desde el 1 de enero de 2025, pudieron acceder a las ayudas.
No obstante, no fue hasta el pasado mes de diciembre cuando la Ciudad Autónoma aprobó estas ayudas, de más de 734.000 euros, siendo la última autonomía de toda España en hacerlo.
Si se observan los antecedentes, el pasado mes de abril cuando la Consejería de Medio Ambiente y Naturaleza solicitó una encomienda de gestión a la Sociedad Pública Proyecto Melilla (Promesa) para que se encargara de gestionar estas ayudas. Finalmente, se llegó a un acuerdo entre las partes a finales del pasado mes de septiembre.
Asimismo, Melilla y Ceuta no solicitaron al Instituto para la Diversificación y el Ahorro de la Energía (IDAE) una ampliación de fondos extra de estas ayudas.
Según ha podido confirmar este medio, los melillenses demandantes de esta ayuda que denunciaron su situación de incertidumbre el pasado mes de septiembre, ya han recibido el monto solicitado.
Plataforma de afectados
Aún con todo, miles de usuarios de vehículos eléctricos de distintos puntos de España se han enfrentado en las últimas semanas al rechazo de sus solicitudes de ayuda,
El motivo no ha sido el incumplimiento de los requisitos, sino un cambio normativo improvisado que afecta a unas 2.700 personas. Ciudadanos que confiaron en las prórrogas oficiales del Plan Moves III para adquirir sus automóviles y puntos de recarga
La problemática nace de la gestión administrativa. A pesar de que la confianza de los compradores se mantenía firme gracias al Real Decreto-Ley 4/2024, la falta de Presupuestos Generales del Estado y la derogación por falta de apoyos del Real Decreto-Ley 9/2024 el 23 de enero del año pasado provocó la caída de todas las solicitudes tramitadas en esas fechas.
En este contexto, se ha constituido una Plataforma de Afectados por el Plan Moves III que ha anunciado una inminente reclamación de responsabilidad patrimonial contra el Estado.
Se estima que hay al menos 2.700 familias afectadas, concentradas principalmente en Madrid y Cataluña. La situación afecta también a numerosos concesionarios que anticiparon las cuantías y ahora se ven obligados a exigir reembolsos a sus clientes.
Indicador global de electromovilidad
El indicador global de electromovilidad, que combina la penetración del vehículo electrificado y la infraestructura de recarga, se sitúa en 22,9 puntos sobre 100 en 2025, tras aumentar 7,4 puntos respecto al año anterior. Esta mejora se explica por el crecimiento del mercado de vehículos electrificados, mientras que la aportación de la infraestructura ha sido más limitada. A nivel europeo, España reduce en 1,6 puntos la distancia con la media de la Unión Europea, situada en 35,5 puntos, aunque todavía se mantiene una brecha superior a los 10 puntos porcentuales.
Madrid (34,1 puntos), Navarra (29,8) y Cataluña (25,4) lideran el ranking por comunidades autónomas, según el barómetro. Madrid destaca con un incremento de 12,4 puntos en el año, acercándose a la media europea. Melilla y Ceuta continúan en las últimas posiciones, con un avance apenas perceptible de 0,2 puntos.
Infraestructura de recarga de acceso público
El barómetro de Anfac refleja un avance más contenido del indicador de infraestructura de recarga, que se sitúa en 13,2 puntos sobre 100 en 2025, tras crecer 3,6 puntos en el último trimestre del año. El mayor impulso se registró en el primer trimestre del año. Castilla y León lidera este indicador con 20,2 puntos, seguida de Cantabria (18,4) y Asturias (18). Los mayores crecimientos se producen en Asturias (+6,6 puntos), Aragón (+5,3) y Madrid (+5,2).
En el conjunto de la Unión Europea, la infraestructura de recarga alcanza los 25,2 puntos tras crecer 4,4 puntos en 2025. Países Bajos y Noruega continúan liderando el ranking, con 98,1 y 73,7 puntos, respectivamente.
Por otro lado, durante 2025, la red de recarga rápida, con potencias a partir de 150 kW, creció un 58 % en 2025, hasta los 5.151 puntos, cerca del 10 % del total de la red pública. De ellos, el 71 % se sitúan en zonas interurbanas, aunque estas potencias solo representan el 17 % de la red interurbana.
En contraste, los puntos de baja potencia siguen concentrando alrededor del 70 % de la red pública. En 2025 se instalaron 9.742 nuevos puntos de hasta 22 kW, lo que implica tiempos de recarga mínimos de tres horas, una situación que el informe considera necesario revertir para consolidar el vehículo eléctrico como una opción válida para todo tipo de usos.
Penetración de vehículos eléctricos
A lo largo de 2025, el indicador de penetración de vehículos electrificados en España creció 11,2 puntos, hasta situarse en 32,6 sobre 100. El anuncio del plan Moves III en abril marcó un cambio de tendencia en las matriculaciones, que desde junio mantuvieron una cuota superior al 20%. Este comportamiento se refleja también en el indicador del vehículo electrificado sobre el mercado total, que alcanza los 31,2 puntos, con un incremento de 12,3 puntos interanual.
En el ámbito europeo, la media del indicador de penetración avanza 7,2 puntos, hasta los 45,8 sobre 100. España logra recortar en 4 puntos la distancia con la media europea en 2025. Noruega continúa liderando el ranking, con el mayor crecimiento del año (un aumento de 23,4 puntos), mientras que Alemania, Países Bajos, Reino Unido y España avanzan más de 10 puntos.
Madrid encabeza el indicador regional con 54,9 puntos, superando la media europea, seguida de Navarra (41,9), Cataluña (33,8) y la Comunidad Valenciana (33,4). Madrid es también la comunidad con mayor crecimiento (de 19,6 puntos), mientras que Ceuta y Melilla apenas avanzan dos décimas. Canarias, por su parte, retrocede 12 posiciones tras crecer solo 3,9 puntos en 2025.
Plan Auto 2030
Desde el 1 de enero de 2026, el Gobierno central ha lanzado un nuevo plan de ayudas directas para la compra de coches eléctricos, denominado Plan Auto Plus. Este programa, que forma parte de la iniciativa España Auto 2030, contará con una inversión pública y privada de hasta 30.000 millones de euros hasta 2030. La medida estrella es la dotación de 400 millones de euros anuales para impulsar la adquisición de vehículos con enchufe, que se mantendrá durante los próximos cinco años.
El Plan Auto Plus tiene como objetivo acelerar la transición hacia una movilidad más sostenible. Además de las ayudas directas a la compra, el programa también incluye medidas como el despliegue de infraestructura de recarga. Para ello, se destinarán 300 millones de euros al programa MOVES Flotas, que acabará con las "zonas sombra" donde actualmente no hay puntos de recarga.
El programa tiene como objetivo fortalecer la industria española y aumentar la competitividad, tanto en la producción de vehículos como en el aprovisionamiento de materias primas. Con este plan, se espera aumentar las ventas de coches electrificados hasta alcanzar el 100 % de vehículos eléctricos en el mercado español para 2035, en lugar del 10 % actual.
Desde el Ejecutivo de España se han propuesto que el Plan España Auto 2030 no sólo busque transformar la industria del automóvil y reducir las emisiones de CO2, sino también mantener y crear empleo en el sector. El objetivo es elevar el valor añadido bruto de la industria del automóvil en España de 85.000 millones a 120.000 millones de euros en los próximos 10 años, con una producción de hasta 1,7 millones de vehículos en cinco años.
