La ciudad de Melilla y su Autoridad Portuaria asumirán más del 53% del plan de inversiones para el puerto local entre 2025 y 2029, a pesar de que el Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible ha presentado públicamente el proyecto como si fuera financiado por el Estado. Así lo ha aclarado el presidente de la Autoridad Portuaria, Manuel Ángel Quevedo, quien ha subrayado que el Ministerio no aporta “ni un euro” directamente al plan anunciado por el ministro Óscar Puente.
La inversión total prevista asciende a 75,5 millones de euros, según el plan aprobado por Puertos del Estado tras las negociaciones con la Autoridad Portuaria de Melilla. El desglose económico evidencia que la mayor parte del esfuerzo inversor corresponde a la propia ciudad y no al Gobierno central, aunque el ministro Puente haya hecho el anuncio durante un acto en Las Palmas de Gran Canaria como parte de la presentación del plan general del sistema portuario estatal. No obstante, Quevedo matizó que sí hay una participación del Estado de 12 millones de euros del Plan Integral aunque no del departamento que dirige el ministro Puente.
“Ese dinero no lo pone el Ministerio”, ha señalado Quevedo. “Lo pone Melilla, lo pone el plan de empresa que hemos trabajado desde la Autoridad Portuaria con el respaldo de la Ciudad Autónoma, fondos europeos y el sistema de compensación interportuario. Es importante aclararlo porque si no parece lo que no es”.
El 53,2% del total (40,1 millones de euros) será cubierto con fondos propios de la Autoridad Portuaria de Melilla, aportaciones de la Ciudad Autónoma y financiación privada. Además, el 26,9% (20,3 millones) proviene del Fondo de Compensación Interportuario, que redistribuye recursos de otras autoridades portuarias del país con mayores beneficios, como Valencia. El 18,8% (14,2 millones) será aportado por fondos europeos, y el resto, un 1,1 % (850.000 euros), se financiará con la ayuda del 2% cultural para la rehabilitación de la baliza del puerto.
El plan de inversiones contempla una serie de actuaciones estratégicas destinadas a modernizar las infraestructuras, mejorar la sostenibilidad medioambiental del puerto y potenciar su competitividad logística y comercial. Entre las principales obras previstas se encuentra la construcción de un muelle para grandes esloras, la habilitación de un muelle específico para cruceros, y mejoras sustanciales en los muelles Ribera I y II, que actualmente concentran la operativa de ferris en la estación marítima.
Una de las inversiones clave es la implantación del sistema OPS (Onshore Power Supply), que permitirá a los buques conectarse a la red eléctrica del puerto mientras están atracados. Este sistema eliminará la necesidad de mantener encendidos los motores auxiliares, lo que reducirá significativamente las emisiones contaminantes y el ruido. Esta actuación responde a las exigencias de la normativa europea, que impone que esté operativo antes de 2030.
Sin embargo, para que el sistema funcione será imprescindible que Endesa pueda garantizar el suministro eléctrico necesario, estimado en entre 8 y 10 megavatios. Según Quevedo, aunque el puerto tendrá listas las instalaciones, será necesaria la colaboración de la compañía eléctrica para asegurar esa capacidad de abastecimiento.
El plan incluye también proyectos de eficiencia energética, como la renovación de todo el sistema de iluminación, tanto en los cargaderos de mar como de tierra, y la creación de una nueva plaza pública de 3.000 metros cuadrados en la dársena. Asimismo, se contempla la construcción de una nueva dársena pesquera, actuaciones de dragado, y mejoras en accesos, seguridad y conservación de infraestructuras.
En cifras anuales, las inversiones se distribuirán en 5,9 millones en 2025, 9 millones en 2026, 24,2 millones en 2027, 18,2 millones en 2028 y 18 millones en 2029.
Estas actuaciones son vistas como esenciales no solo para el desarrollo portuario, sino también para el suministro de bienes y servicios a la ciudad. Cabe recordar que el puerto de Melilla es considerado de interés general del Estado, y constituye la única vía de abastecimiento marítimo con la península, especialmente desde el cierre de la frontera con Marruecos en 2020, que redujo drásticamente el tráfico de mercancías por vía terrestre.
“La caída del tráfico tras el cierre de la frontera nos ha hecho aún más dependientes del puerto”, ha recordado Quevedo. “Por eso estas inversiones son vitales para mantener su operatividad los 365 días del año y poder cumplir con su función estratégica”.
Pese a ello, el presidente de la Autoridad Portuaria insiste en que el reconocimiento de la financiación es importante. “No es justo que se dé a entender que el Ministerio está financiando esto, cuando es la ciudad la que está haciendo un esfuerzo enorme para transformar su puerto”.
Decir que el dinero lo pone la CIUDAD ya ANDAS MINTIENDO COMO UN BELLACO, LO PONEMOS LO CONTRIBUYENTES!!! En tu mismo desglose comentas partidas por porcentajes... El FONDO DE COMPENSACIÓN INTERPORTUARIO EL EL GOBIERNO DEL ESTADO QUE A TRAVÉS DE SUS MINISTERIOS, VALIDA!!! AL IGUAL QUE LOS FONDOS EUROPEOS QUE TAMBIÉN SERÁN PARTÍCIPES.... La mordida al PP le llegará del 2% anunciao de cultura para rehabilitar la BALIZA del puerto (850.000€) que habrá que seguir con lupa. FUERON MÁS DE 9 MILLONACOS LOS QUE ENDORSÓ EL PP CON LA ESTACIÓN MARÍTIMA Y SIGUE HACIENDO AGUAS CADA VEZ QUE CHISPEA EN MELILLA....QUEVEDO OTRO VIVIDOR DEL CUENTO Y A CUENTA DEL BOLSILLO DE LOS DEMÁS.