Marruecos sigue avanzando en su ambicioso plan para consolidar su red portuaria y fortalecer su posición como plataforma logística regional e internacional. El Gobierno marroquí ha anunciado una ampliación de gran envergadura del puerto de Beni Enzar, en Nador, situado a escasos 15 kilómetros de Melilla. Con una inversión que forma parte de un macroproyecto de 7.000 millones de euros, el país alauita continúa su estrategia de consolidación marítima, con el claro objetivo de competir directamente con puertos españoles del entorno, como el de Melilla y el de Almería.
Según informa el diario La Razón, la ampliación incluirá terminales especializadas para contenedores, graneles líquidos y sólidos, una zona para tráfico rodado y una terminal específica para buques de pasajeros. Las obras están siendo ejecutadas por TMSA, el mismo holding público que lideró el megaproyecto de Tánger Med, convertido hoy en uno de los principales puertos del Mediterráneo.
El nuevo puerto, que se espera esté completamente operativo en 2027, incrementará de forma notable la capacidad de tránsito marítimo frente a la actual infraestructura del puerto comercial de Melilla. Esta iniciativa se enmarca en una estrategia claramente orientada a desviar tráfico que tradicionalmente ha dependido de puertos españoles, buscando atraer a navieras internacionales y fortalecer la autonomía logística de Marruecos en el entorno del Estrecho de Gibraltar y el Mediterráneo occidental.
El proyecto no es aislado. Como ya adelantó El Faro de Melilla el pasado mes de junio, Marruecos también proyecta la construcción de una terminal de gas natural licuado (GNL) en el mismo enclave portuario. Este desarrollo forma parte del Plan Nacional del Gas 2021-2050 y está diseñado para cubrir la creciente demanda interna del país en materia energética, al tiempo que pretende posicionar a Marruecos como un nodo estratégico en la distribución de gas en el norte de África y el sur de Europa.
Ambos proyectos, tanto la ampliación del puerto como la instalación energética, forman parte de una política de Estado que busca reforzar la soberanía económica y geoestratégica de Marruecos. El movimiento no es casual ni improvisado: desde hace años Rabat ha desplegado una política de inversiones sostenidas en infraestructuras clave, como aeropuertos, trenes de alta velocidad y puertos, en una carrera por consolidarse como potencia logística regional.
En este contexto, el impacto para Melilla podría ser notable. La ciudad autónoma, que mantiene una economía muy dependiente de su puerto, especialmente en lo que respecta al tráfico de mercancías y pasajeros con la península, podría verse afectada por el trasvase de actividad hacia el nuevo complejo portuario marroquí. El puerto de Melilla, con una capacidad y desarrollo mucho más limitado, enfrenta el desafío de adaptarse a una competencia creciente justo al otro lado de la frontera.
La cercanía geográfica entre ambos puertos, unida al impulso financiero e institucional por parte del Reino de Marruecos, deja entrever una clara intención de Rabat por desplazar a Melilla del mapa logístico regional. A esto se suma la política restrictiva que Marruecos mantiene en su frontera terrestre con la ciudad española, cerrada desde marzo de 2018 en su tránsito comercial, lo que ha contribuido a una paulatina reorientación de los flujos económicos y logísticos hacia infraestructuras propias.
Mientras Marruecos ejecuta su plan con ambición y recursos, Melilla aún no cuenta con un proyecto claro que permita modernizar su puerto y defender su posición frente al avance marroquí. La falta de inversiones estructurales, sumada al cierre comercial fronterizo, coloca a la ciudad en una situación delicada ante el empuje de su vecino.
Marruecos y España son. Dos países vecinos si o si se tienen que colaborar .normal España más moderna más avanzada más moderna ...y marruecos tiene derecho de hacer lo mismo.España queremos o no se tiene que aprovechar la oportunidad de relacionarse bien con marruecos para hacer su sitio en el país vecino al ver que otros países entrar a invertir y relacionarse y hacer su sitio en el país los chinos ,americanos ...... marruecos como España tienen un situación estratégica mundial ..
Si se puede joder a Marruecos, pero te vemos un presidente que se gasta el dinero ayudándole, mientras nuestros puertos retrocede y si es verdad que los políticos españoles sólo piensan en ellos y no en sus ciudadanos, pero si podemos joderles un poquito tardando en desembarcar un barco en vez de una hora hacerlo en dos y media, por ejemplo y dejar de pensar en el túnel de Marruecos España hemos tenido políticos que son una vergüenza y tenemos menuda basura ahora ha tragarme por no hacer los deberes antes que ellos
Buenas tardes,
Problemas a la vista, según he podido leer en este artículo creo que ni el autor del mismo se ha informado bien, teniéndolo justo a unos metros después de la frontera.
Apreciando que gran parte del artículo es cierto, quiero hacer hincapié en que este proyecto lleva años, y mi pregunta es para nuestros políticos locales, los de ahora, ayer y ante de ayer que estuvieron cómodamente gobernando, donde estabais hasta ahora? En qué estabais pensando que iba a pasar?, Donde estaban esas cabezas pensantes ante lo que se avecina? Quienes somos los perjudicados? , etc…
Parece ser según sigo leyendo el artículo que no hay ninguna idea para contrarrestar la debacle que se nos avecina, por no decir en la que ya vivimos desde hace unos años. Ahora llegarán las consecuencias más duras mientras más son cercanas las fechas de inicio del proyecto marroquí, que incluye una autopista ya en construcción, una vía de ferrocarril, una gran zona industrial y comercial, una refinería de petróleo rusa y todo ello en la cercanía y alrededores de
este puerto, y donde ya, como el puerto de Tánger Med, ya es competitivo a nivel mundial, es el número 17, creen ustedes que Melilla y Almería serán puertos competitivos para Nador Med ? Cuando ya la cámara de comercio de Nador y el ministerio de transporte y comercio marroquí desde hace tiempo están acordando convenios con Marsella, Génova, Barcelona y otras ciudades, y si entramos de lleno con el mediterráneo entero y fuera de él.
Empresas chinas ya se frotan las manos, parte de la financiación es del gobierno Chino, Ruso y , adivinen quien, EUROPA, si, esa Europa nuestra, se suma al proyecto, para más irritación, se suben al tren para el inicio de nuestros problemas.
En estos días podemos leer en varios artículos en prensa nacional e internacional del llamamiento a invertir y de las ventajas en este puerto y en la zona oriental marroquí, un aeropuerto internacional de Nadir que está ocupando, según el número de usuarios, el número 2 de Marruecos después del aeropuerto de Casablanca, otra desilusión con el aeropuerto de MELILLA, seguiremos añadiendo la de la estación marítima de Beni Enzar, a pleno rendimiento con la OPE.
Resumiendo en pocas palabras, las consecuencias ya las estamos sintiendo, no hay una política para contrarrestar esta avalancha estratégica marroquí ni local ni nacional, realmente, a escala nacional no les importamos nada, la actividad económica desde la península a Marruecos va en aumento según las cifras de la aduana marroquí, que ha visto de manera significativa el aumento de los ingresos por aranceles desde la Peninsula.
No nos dejemos engañar, hay una realidad y si no se ha actuado antes es porque o no tenemos la menor idea de las graves consecuencias de lo que esto traerá o por que ya no se puede hacer nada; si es lo segundo, la población de Melilla empezará a no ver un futuro claro, y aquí empezarán a verse las realidades de aquellos que hoy las desmienten.
Soy melillense y me duele ver la realidad, tengo la sensación de que se acaba un periodo de bonanza y se acerca otro de vacas flacas. Varios comerciantes me comentan que se encuentran indecisos entre dar el paso hacia la península o entrar en Marruecos, comercialmente hablando en temas como la construcción, restauración, servicios, etc. sectores que están teniendo un sugerente aumento en inversión y que varios melillenses ya están invirtiendo en diferentes actividades, supongo que estos primeros inversores melillenses serán los que sirvan de pruebas de ensayo,
Quien lo diría, de cómo estábamos a cómo terminaremos estando. Que cada uno piense y reflexione.
Melilla (ESPAÑA), contribuye de una forma fehaciente, al desarrollo, de nuestro vecino, Marruecos, a veces en detrimento de nuestros propios intereses. Pero como de costumbre, seguimos jugando. ¡Dios, salve a los menesterosos! .
HAY QUIENES ESTUDIAN SE SACRIFICAN Y HACEN LOS DEBERES Y LOS HAY QUE SE DUERMEN EN LOS LAURELES O VAN A CALENTAR SILLONES Y LUEGO LLORAN POR NO VER RESULTADOS POSITIVOS