La Operación Paso del Estrecho (OPE) de 2025 está marcando una tendencia inesperada: los emigrantes marroquíes que cada verano cruzan desde Europa hacia Marruecos para pasar las vacaciones con sus familias están evitando los puertos de Ceuta y Melilla. Según publicó El Español, miles de ciudadanos de origen marroquí han optado por utilizar principalmente los puertos de Algeciras, Tarifa, Motril, Málaga y Almería, en lugar de los enclaves españoles en el norte de África, rompiendo las previsiones realizadas por el Ministerio del Interior.
La decisión de estos viajeros está teniendo un efecto directo en el balance de la OPE, ya que las autoridades españolas habían anticipado un tráfico más equilibrado entre los diferentes puertos habilitados para esta operación. Sin embargo, la realidad sobre el terreno muestra que Ceuta y Melilla están siendo relegadas en los itinerarios de los emigrantes, que prefieren desembarcar en puertos marroquíes antes de continuar por carretera hacia Marruecos.
Los datos conocidos hasta ahora confirman el impacto de esta tendencia. Tal y como adelantó El Faro de Melilla, la ciudad autónoma ha sufrido la mayor caída de tráfico de toda la OPE 2025, con un descenso del 20% en el número de pasajeros y vehículos respecto al año anterior. Esta cifra refleja una pérdida significativa de movimiento económico y logístico en un enclave donde la Operación Paso del Estrecho tiene cada año un peso determinante.
La menor afluencia de emigrantes también se ha hecho notar en Ceuta, que registra igualmente un retroceso en el volumen de viajeros respecto a las previsiones iniciales. En ambos casos, la desviación hacia otros puertos peninsulares está generando preocupación entre las autoridades locales, ya que la OPE es un motor de actividad en verano tanto en términos de transporte marítimo como de consumo asociado.
Aunque el Ministerio del Interior había diseñado un plan de tránsito con una amplia distribución de recursos para atender la llegada masiva de pasajeros, los emigrantes están decidiendo de forma mayoritaria evitar los enclaves norteafricanos. Según recoge El Español, entre los factores que influyen en esta elección estarían la percepción de una mayor agilidad en los puertos de la península, la comodidad de los trayectos por carretera y la preferencia por conexiones directas a puertos marroquíes más cercanos a las zonas de origen de las familias.
Además, la gestión de las operaciones portuarias, la disponibilidad de barcos y la confianza de los usuarios parecen estar jugando un papel relevante. Los viajeros buscan rutas que reduzcan las esperas y los costes, lo que estaría consolidando la opción de los puertos peninsulares frente a los enclaves de Ceuta y Melilla.
Impacto económico y logístico
La reducción del tráfico marítimo hacia las dos ciudades autónomas no solo afecta a la estadística de la OPE, sino también a la economía local. Cada verano, miles de vehículos cargados con mercancías y provisiones transitan por estas ciudades en dirección a Marruecos, generando un movimiento comercial que ahora se está viendo mermado.
En Melilla, la caída del 20% supone un desafío adicional en un contexto ya marcado por la necesidad de reactivar la actividad portuaria y el comercio transfronterizo. En Ceuta, el retroceso también se traduce en menor dinamismo económico y una menor visibilidad dentro de una operación que mueve a millones de personas cada año.
La evolución de la OPE en las próximas semanas será clave para comprobar si esta tendencia se consolida o si las cifras finales logran equilibrarse. Por el momento, los datos confirman que el flujo migratorio estival de los marroquíes residentes en Europa está dejando a Ceuta y Melilla en un segundo plano, en contra de lo previsto por el Ministerio del Interior.
“ generando un movimiento comercial que ahora se está viendo mermado.” perdón? En Melilla excepto las navieras nadie ganaba prácticamente nada. No se que clase de periodismo es este.