Hace más de una década, un ciudadano mallorquín hizo una propuesta muy significativa para los residentes de Baleares, Canarias, Ceuta y Melilla en cuestiones de intermodalidad. Estas personas actualmente disfrutan de un 75 % de bonificación para cualquier desplazamiento por vía aérea o marítima. Por aquel entonces, el descuento era menor, de un 50 %. El Real Decreto 1316/2001, de 30 de noviembre, es el que recoge la bonificación en las tarifas de los servicios regulares de transporte que conectan las ciudades y comunidades autónomas con el resto de territorios.
Cuando es necesario hacer escala, el artículo 2 de este Real Decreto establece que el descuento de residente se aplica en los trayectos que formen parte del viaje hasta llegar a destino. Más específicamente, con la primera toma de contacto con la Península y la siguiente ruta siempre que la escala dure menos de doce horas. La propuesta se basa en que, en este momento, hay muchas conexiones aéreas que están desapareciendo, por lo que tiene mucho sentido que la rebaja se pueda aplicar al medio terrestre. Habría que estudiar, igualmente, de qué modo hacerlo, aunque ya hay compañías como Iberia o Air Europa que tienen convenios y permiten la intermodalidad avión-tren.
Asimismo, en los últimos años, la red de trenes de alta velocidad española ha crecido notablemente, siendo ahora la más extensa de Europa y la segunda en el mundo detrás de China. Cuenta con unos 4.000 kilómetros de vías, supera los 250 kilómetros por hora de velocidad y llega a prácticamente todos los rincones del país. Esta mejora exponencial del servicio ferroviario tiene una consecuencia, y es que muchas personas prefieren viajar en tren y no en avión. Al caer la demanda, la oferta se reduce, y algunas de las rutas dejan de funcionar. Es un problema para los residentes de los territorios ya mencionados.
El coste final se encarece, ya que no hay muchas alternativas de aeropuertos, por lo que se pagan en muchos casos tasas bastante elevadas. Melilla conecta casi diariamente con Madrid, Sevilla, Málaga, Granada y Almería por avión. De forma directa pero con menos frecuencia, Air Nostrum como Iberia Regional llega a Barcelona, Valencia, Gran Canaria, Palma de Mallorca, Santiago de Compostela, Asturias y Tenerife. Por barco, a Almería, Motril (Granada) y Málaga. Así, la intermodalidad puede salir cara, y los residentes terminan ajustándose a lo que deciden las aerolíneas cada año.
En 2016, el Pleno del Parlamento balear aprobó por unanimidad una proposición no de ley para que el Gobierno central incorporase la bonificación a la red de transporte ferroviario del AVE. Este tipo de propuestas se hacen de forma grupal para debatir sobre temas que afectan a la sociedad y que lleguen a Madrid, pero su valor es exclusivamente político. Los grupos parlamentarios pedían modificar el real decreto para incluir el medio terrestre, sobre todo, con la red de trenes de alta velocidad en las escalas peninsulares. En este caso, se referían a los trayectos con origen o destino en Baleares, aunque es una circunstancia que afecta a miles de personas en toda España. En Melilla, a más de 86.000 personas, y en Ceuta, a cerca de 84.000.
La pérdida de conectividad ha sido creciente, y el bolsillo de estos ciudadanos lo nota. Señalaban que, desde 2001, momento en que se aprobó el real decreto, el panorama ferroviario ha cambiado muchísimo. El promotor de la iniciativa defiende que la inversión realizada viene también de los impuestos que se pagan en estas ciudades y comunidades autónomas, y que no solo no se están beneficiando de ella, sino que también están saliendo perjudicados. Tras el escrito hace años al Ministerio de Fomento, hoy Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible, no ha habido respuesta alguna. Se mencionó en su momento y llegó a tratarse en la capital, pero de manera pasajera y sin sacar una conclusión clara al respecto.
El objetivo de este vecino mallorquín es que la propuesta vuelva a llegar a Madrid para que miles de personas, ciudadanos españoles, tengan los mismos derechos de desplazamiento que los que viven en la Península. Las limitaciones son reales, y los costes, hasta con el descuento, son a veces difíciles de asumir. Las personas que viven en Ceuta, Melilla, Canarias o Baleares no deberían vivir viajes interminables por las escalas y por los problemas que puedan surgir. Pide al Ejecutivo central que, al menos, responda, y que contemple esta opción que facilitaría la intermodalidad en los territorios afectados.
