El avanzado estado de deterioro de dos pantanales en la denominada Dársena de Pesqueros del Puerto de Ceuta ha obligado a definir su demolición. Es la decisión que ha adoptado la Autoridad Portuaria ante la situación que presentan estos equipamientos. Además, ha dejado claro que estos elementos ya “no pueden prestar el servicio para el que fueron construidos”, que hay que eliminar los riesgos que representan y permitir así “habilitar nuevos atraques que puedan atender la demanda existente”.
Así, la entidad gestora del puerto ha optado por sacar a concurso estas obras, que tendrán un presupuesto de 679.000 euros y un plazo de ejecución de cuatro meses. Las empresas interesadas podrán presentar sus ofertas hasta el próximo 13 de abril, tras lo cual se iniciará el proceso de análisis de propuestas y posterior adjudicación de los trabajos.
El proyecto al que ha tenido acceso este periódico contempla la retirada previa de todos los elementos, instalaciones y accesorios existentes en estas infraestructuras, así como el derribo y retirada completa de los propios pantalanes. Ambas estructuras, construidas en 1987, presentan en la actualidad unos daños que son los que han motivado la intervención.
Los técnicos encargados del proyecto han evaluado tres posibles alternativas para llevar a cabo los trabajos. Finalmente, se ha optado por la denominada alternativa tres, pese a ser la más compleja desde el punto de vista técnico, frente a otras soluciones consideradas inicialmente.
Los pantalanes objeto de demolición están cimentados sobre pilas y cuentan con un tablero de hormigón armado como superestructura. Este tablero está compuesto por dos vigas cantiles longitudinales y una viga central sobre las que se apoyan las losas que conforman el pavimento. Con el paso del tiempo, estas estructuras han sufrido un deterioro significativo, especialmente en su zona inferior, donde se ha detectado pérdida de recubrimiento del hormigón y reducción de la sección de acero en las armaduras.
El estado de conservación de los pantalanes ha obligado a adoptar medidas preventivas en los últimos años. En concreto, el mayor de los dos fue cerrado al uso de embarcaciones debido a su situación estructural. Este pantalán, identificado como el número 1, se encuentra actualmente en estado ruinoso, con algunos tramos colapsados, lo que impide cualquier tipo de utilización.
Por su parte, el segundo pantalán, aunque sigue permitiendo el amarre de embarcaciones recreativas, presenta también un desgaste avanzado. Su situación ha llevado a la Autoridad Portuaria a incluirlo igualmente en el proyecto de derribo planteados.
Detalles técnicos de la infraestructura
En cuanto a sus características, el de mayor longitud tiene forma de “L” y está compuesto por un primer tramo perpendicular al muelle, de 42,45 metros, y un segundo trayecto paralelo de 55,2 metros. El segundo pantalán es recto, se dispone perpendicularmente al muelle y cuenta con una longitud de 45,3 metros, según reza el documento técnico de la Autoridad Portuaria.
La actuación prevista afecta a la Dársena de Pesqueros, un espacio que ha experimentado diversas transformaciones desde principios del siglo XX. Inicialmente fue concebida como una zona abrigada para el fondeo de barcazas, pero con el paso de los años ha ido adaptándose a las necesidades de la ciudad, pasando por etapas como puerto comercial y pesquero, hasta su configuración actual como espacio náutico y deportivo.
En la actualidad, la dársena dispone de dos pantalanes fijos, los ahora afectados por el proyecto y uno más flotante. Este entorno ha sido objeto de diferentes actuaciones a lo largo del tiempo para adecuarlo a los usos recreativos y deportivos que predominan en la actualidad.
Además del deterioro acumulado por el paso del tiempo, las infraestructuras portuarias de esta zona se vieron afectadas por el temporal registrado en abril de 2022. Este episodio provocó daños en diversas embarcaciones y dejó parcialmente inutilizados dos pantalanes flotantes, lo que obligó a reubicar algunas embarcaciones en zonas más protegidas del puerto.
Aunque los fijos no fueron los únicos elementos afectados por este temporal, su estado previo de conservación, unido a los efectos de este tipo de episodios, ha contribuido a acelerar la necesidad de su sustitución o retirada. El proyecto de demolición no incluye, por el momento, la construcción de nuevas infraestructuras en el lugar de los pantalanes retirados, centrándose exclusivamente en la eliminación de las estructuras existentes y la limpieza del espacio.
Una vez finalizado el plazo de presentación de ofertas el 13 de abril, la Autoridad Portuaria procederá a la evaluación técnica y económica de las propuestas presentadas por las empresas licitadoras. Posteriormente, se adjudicarán las obras a la oferta que cumpla con los requisitos establecidos en el pliego y resulte más ventajosa conforme a los criterios fijados.
Con esta actuación, la Autoridad Portuaria de Melilla aborda la eliminación de unas infraestructuras que han superado su vida útil y cuyo estado actual limita su uso y funcionalidad dentro de la dársena.
