El Gobierno de Melilla quiere dejar claro que la mejora de la conectividad entre la ciudad autónoma y la península es una de sus principales metas durante esta legislatura. Por esta razón, el consejero de Fomento, Miguel Marín, mantuvo el pasado jueves un encuentro con el secretario de Estado de Planificación e Infraestructuras, Rafael Catalá, con el que debatió esta cuestión. El principal resultado de esta reunión, es que desde el Ministerio de Fomento han dado luz verde a Melilla para que se ponga en contacto con Marina Mercante y Aviación Civil, con el firme objetivo de realizar un análisis en profundidad del transporte en la ciudad autónoma.
El portavoz del Ejecutivo local y consejero de Economía, Daniel Conesa, fue el encargado de detallar ayer en rueda de prensa parte de la entrevista que mantuvieron el jueves los dirigentes de ambas administraciones y en la cual el Gobierno de Juan José Imbroda volvió a poner sobre la mesa que las peculiaridades de Melilla hacen necesaria la progresiva mejora de los enlaces por mar y aire con el resto del territorio nacional.
En primer término, Conesa opinó que la situación del transporte aéreo ha mejorado ostensiblemente con respecto al pasado año, principalmente por la llegada al sector de la aerolínea Helitt, que comenzó a operar en la ciudad autónoma a finales del año pasado, realizando tres conexiones a la península: Málaga, Madrid y Barcelona. No obstante, el portavoz señaló que lo más importante fue la implantación de una segunda compañía para que existiera competitividad empresarial con Air Nostrum, que hasta aquel entonces era la única aerolínea que trabajaba en la ciudad.
En cuanto a los planteamientos que defiende el Gobierno autonómico en este terreno, destacó que apostarán por un modelo similar, en referencia a que se mantengan los descuentos para personas residentes en Melilla, aunque aspiran a mejorarlo.
En este mismo terreno, destacó que en Air Nostrum pondrá en funcionamiento en el mes de abril sus nuevos aviones en la ciudad, modelo ATR 72-600, los cuales son “más rápidos, silenciosos, sostenibles y cómodos” que los actuales. “Se dará un salto de calidad muy importante”, afirmó Conesa, quien apuntó que es “muy posible” que el tiempo de viaje ente Melilla y Madrid se reduzca con los nuevos aparatos.
En resumidas cuentas, el transporte aéreo está en buenas condiciones, pero no ocurre lo mismo con el marítimo. En este terreno, la preocupación del Gobierno autonómico sigue siendo el contrato de Navegación Marítima, el cual esperan que no se prorrogue dentro de un año y medio, cuando la adjudicación del servicio llegue a su fin.
Asegurar la calidad
El argumento es el mismo que el expuesto en otras ocasiones. La actual concesionaria, Acciona Trasmediterránea, utiliza algunos buques cuya calidad está por encima de la exigida en el pliego de condiciones. El caso más claro es el del barco que cubre la ruta con Almería, el Murillo, que está en mejores condiciones que el anterior, el Palmas de Gran Canaria, cuyo deteriorado estado suscitó numerosas críticas de los melillenses. El Gobierno local está satisfecho con el cambio, pero como recordó Conesa, nada obliga a la naviera a continuar usando el Murillo hasta la conclusión del contrato.
También tienen expectativas de que mejore el barco que conecta con Málaga. En este sentido, espera que para el próximo contrato llegue a Melilla algún buque similar al Sorolla de Trasmediterránea.
Para finalizar, Conesa reacalcó que en breve se reunirán con la naviera con el objetivo de conocer qué ocurrirá con las conexiones con barco rápido que se realizan cuando llega el buen tiempo, que según está recogido en el actual pliego de condiciones debe cubrir la adjudicataria. Hay que recordar que el Milenium II, que era el elegido normalmente para realizar este servicio, está inoperativo después de sufrir un aparatoso accidente en alta mar a principios de enero. “Lo más natural es que usaran el Milenium I o el III”, apuntó el portavoz, quien resaltó que no hay fecha para debatir esta cuestión con la naviera, aunque el encuentro será en breve, teniendo en cuenta que la llegada de la Semana Santa está próxima.
El Gobierno pide buques como el Sorolla para enlazar con Málaga.
Daniel Conesa resaltó ayer que el Gobierno local prefiere buques similares al Sorolla, de la naviera Acciona Trasmediterránea para cubrir la ruta con Málaga, en detrimento del modelo del Juan J. Sister.
La principal diferencia entre ambas naves es que la primera tiene el doble de capacidad para el transporte de pasajeros y vehículos. Si en el actual barco que usa Trasmediterránea pueden viajar un máximo de 550 personas y 170 vehículos, el Ejecutivo local aspira a que estas cifras se multipliquen por dos.
Además, la velocidad del Sorolla también es mayor, por lo que permitiría reducir el tiempo de travesía, que actualmente es de unas siete horas y media.
En anteriores ocasiones, la naviera ha sustituido el Juan J. Sister por el Sorolla para el transporte de pasajeros en otras partes de España, por lo que el órdago del Ejecutivo de la Ciudad Autónoma no es nada descabellado.
