El Gobierno central rechaza reforzar la línea Melilla-Almería pese a la presión ciudadana

El Gobierno de España ha descartado reforzar la línea marítima Melilla-Almería con una cuarta rotación semanal, como venía reclamando desde hace meses la Autoridad Portuaria y la plataforma de afectados por la pérdida de conexiones. La delegada del Gobierno en Melilla, Sabrina Moh, ha argumentado que la propuesta “se sale del contrato marítimo actual” y no es viable al implicar la incorporación de un barco adicional, una afirmación que ha causado malestar en el ente portuario y entre los usuarios que dependen de esta ruta.

Según explicó Moh a preguntas de los medios, la propuesta de la Autoridad Portuaria “no es real” ya que no se trata únicamente de una rotación más, sino que supondría la incorporación de un nuevo buque para que tanto Almería como Motril cuenten con conexión los fines de semana. “Es muy sencillo trasladar ese mensaje a la ciudadanía con esa facilidad de ‘solo queremos una rotación más’, pero no es real. Se pretende un barco más porque lo que se quiere es que las líneas de Motril y Almería, y también la de Málaga, tengan barco el viernes”, manifestó.

La respuesta gubernamental llega tras meses de peticiones formales y públicas por parte del presidente de la Autoridad Portuaria, Manuel Ángel Quevedo, quien ha insistido en que añadir una rotación más con Almería los fines de semana es técnica y económicamente viable, suponiendo solo un incremento del 4% del contrato actual. El coste, estimado entre 800.000 y 900.000 euros anuales, estaría dentro del margen que permite la normativa de contratos públicos.

El Puerto proponía esta modificación para atender la demanda de la plataforma de afectados de la línea de Almería, integrada por almerienses que trabajan en Melilla y que desde principios de año vienen reclamando el restablecimiento de las conexiones de fin de semana. Esta pérdida de frecuencias ha dificultado la conciliación de la vida laboral y familiar de numerosos residentes que utilizan regularmente esta línea.

En declaraciones recientes, Manuel Ángel Quevedo subrayó que la situación actual “deja en evidencia un modelo de contrato rígido y mal diseñado, que no escucha ni atiende a la ciudadanía”. Añadió que la Autoridad Portuaria continuará insistiendo ante el Ministerio de Transportes para que se corrija el desequilibrio que, a su juicio, penaliza injustamente a Melilla. “No pedimos privilegios, pedimos justicia para una ciudad que depende del mar para respirar”, sentenció.

Además, Quevedo ha recordado que históricamente Melilla llegó a contar con hasta siete frecuencias semanales con Almería. Sin embargo, el nuevo contrato público, adjudicado a principios de año y con vigencia hasta 2027, dejó esa ruta con solo tres conexiones, a cambio de reforzar la línea con Motril sin aumentar el total global de rotaciones. La Autoridad Portuaria ha calificado esta modificación de desequilibrada y perjudicial para los intereses de los melillenses.

La negativa del Gobierno central y la falta de respaldo por parte de la Delegación han generado críticas especialmente duras por parte de Quevedo, quien lamentó la “ausencia de apoyo institucional” a una medida que considera de justicia social. “Es inaudito que desde la Delegación del Gobierno no se haya defendido públicamente una propuesta que ayudaría a miles de personas”, declaró en días pasados.

Mientras tanto, la Operación Paso del Estrecho (OPE) sigue su curso sin que se hayan reportado problemas de capacidad, según la delegada. No obstante, los usuarios han advertido dificultades para encontrar plazas en los ferris que unen la ciudad con la península, sobre todo los fines de semana.

El asunto será abordado próximamente en el grupo de trabajo de transportes, aunque por el momento no hay señales de que el Ejecutivo vaya a modificar el contrato marítimo actual. Desde el Puerto insisten en que es necesario replantear este servicio público de forma más equilibrada para responder a las necesidades reales de Melilla.