El comercio bilateral entre España y Marruecos se situó en 22.757 millones de euros en 2025, lo que confirma a España como primer socio comercial del país vecino dentro de la Unión Europea, según un análisis de EFE. La relación económica, marcada también por factores migratorios y de seguridad que han cobrado protagonismo con crisis como la de Ceuta, mantiene una notable interdependencia pese a la asimetría entre ambas economías.
Históricamente, la balanza comercial ha presentado superávit para España, aunque el ritmo de crecimiento se ha moderado desde 2018, tras años de subidas por encima del 12%. En 2025, las exportaciones españolas cayeron un 4,1%, coincidiendo con la reducción de ventas de combustible ante la mayor entrada de diésel ruso en Marruecos, mientras que las importaciones aumentaron un 6%. En el primer semestre de 2026, la tendencia se invirtió: las exportaciones subieron un 3,5%, hasta 6.420,5 millones de euros, y las importaciones crecieron un 4,1%, hasta 5.795,5 millones.
Según datos del ICEX, la Unión Europea es el principal socio comercial de Marruecos, tanto como proveedor (34.148 millones de euros en 2024) como cliente (26.958 millones). Dentro de la UE, España ocupa el primer puesto como socio bilateral, tanto en exportaciones como en importaciones.
El profesor de EAE Business School Manuel Antonio Fernández-Villacañas explica a EFE que la relación entre ambos países es especialmente intensa en sectores como los componentes de automoción y los tejidos para confección. La automoción es el primer sector exportador de Marruecos, con el 90% de su producción destinada a otros mercados y la Unión Europea como principal cliente. España absorbe el 20% del total exportado, una actividad impulsada por Renault, con plantas en Tánger y Casablanca bajo una estrategia de polos gemelos con Valladolid, Palencia y Sevilla, y por Stellantis, desde Kenitra.
El ICEX detecta además un aumento de proveedores españoles en el sector, con más de 90 empresas del clúster vasco suministrando materiales como acero verde. La Asociación Española de Proveedores de Automoción, Sernauto, considera Marruecos un mercado estratégico por el ecosistema industrial ya consolidado, donde operan compañías como Gestamp, Antolín, CIE o Ficosa.
Fernández-Villacañas advierte de que una alteración relevante en las relaciones comerciales tendría costes para ambas partes, aunque más estructurales para Marruecos, por su impacto en el empleo industrial y en la percepción del país como plataforma manufacturera orientada a Europa. El analista añade que una confrontación económica podría generar además cierta inquietud entre los inversores internacionales.
El sector textil también depende en gran medida de las exportaciones hacia España, impulsadas por el llamado efecto locomotora de Inditex, que cuenta con 35 tiendas en el país y con un clúster de proveedores marroquíes dentro de su cadena de valor.
Por otro lado, España es el segundo país emisor de turistas hacia Marruecos, con 4,6 millones de visitantes en 2025, un 12% más que el año anterior, solo por detrás de Francia. El turismo, clave en la estrategia de crecimiento marroquí, compensa en parte el déficit estructural de la balanza de bienes gracias al superávit en servicios.
