El presidente de la Asociación de Líneas Aéreas (ALA), Javier Gándara, ha exigido al Gobierno que pague las compensaciones a las aeorolíneas por las subvenciones a la billetes en vuelos entre la península, las islas y Ceuta y Melilla, porque los retrasos podrían afectar a las conexiones con esos territorios.
Según sus cifras, hasta finales de agosto la deuda por este concepto se sitúa en 700 millones de euros, que pueden llegar a 1.000-1.200 millones a final de año.
Es compatible bajar tarifas de Aena con la inversión
Gándara cree que es compatible una senda de descensos en las tarifas que cobra Aena a las aerolíneas con el programa de inversión de casi 13.000 millones de euros previstos por el gestor para el periodo 2027-2031 (DORA III), habida cuenta de que ha repartido casi 5.000 millones de euros de beneficio entre sus accionistas y para seguir estimulando el crecimiento del tráfico aéreo.
En los dos DORA anteriores (con las tarifas congeladas, salvo en 2025 y 2026) ha sido posible el "círculo virtuoso" que ha impulsado el tráfico aéreo, con una bajada de tarifas y con la subida de beneficios de Aena, según el presidente de las aerolíneas, que cree que esas limitaciones tarifarias deberían extenderse al DORA III.
Asientos para invierno
Las compañías aéreas tienen programados 139 millones de asientos en España para este invierno (de noviembre a marzo) un 4,7 % más que lo operado en el mismo período de 2024, según ha explicado este miércoles el presidente de la Asociación de Líneas Aéreas (ALA), Javier Gándara.
En una rueda de prensa, ha pedido a Aena que recorte las tarifas aeroportuarias para el periodo 2027-2031 en el Documento de Ordenación y Regulación Aeroportuaria (DORA III) que el gestor de los aeropuertos está consultando ahora con las líneas aéreas.
Ha reclamado al Gobierno que liquide cuanto antes los más de 700 millones pendientes de cobro en 2025 por las líneas aéreas por las subvenciones a residentes en los territorios extrapeninsulares adelantadas por las compañías.
Gándara ha exigido al ministro de Consumo, Pablo Bustinduy, que "abandone su enrocamiento" y retire en el plazo de dos meses las sanciones a las aerolíneas por el cobro de equipaje en cabina ,después de que la Comisión Europea haya avalado su legalidad y reafirmado la libertad de las compañías para fijar los precios de sus servicios.
Caídas del 17 % en Galicia y del 1,5 % en Baleares
ALA avanza que la evolución de la ocupación prevista para este invierno es desigual en las distintas regiones: en Galicia prevén una caída del 17,1 % y del 1,5 % en Baleares; y alzas del 7,5 % en Andalucía y del 2,4 % en Canarias. En Madrid el crecimiento es del 5,6 %, en Barcelona del 6,1 % y en Alicante del 11 %.
En el caso de Galicia, solo se salva de las caídas el aeropuerto de La Coruña, donde prevén un alza del 1,8 %; mientras que en Santiago el descenso es del 30,7 % y en Vigo del 7,9 %, afectado por la cercanía con el aeropuerto de Oporto (Portugal), con una potente actividad, y por la concentración de tres aeropuertos en la región.
En Baleares, Ibiza subirá los asientos previstos un 1,8 % y caerá en Palma (1,4 %) y en Mahón (9 %), movimientos que Gándara ha considerado normales después de los fuertes crecimientos acumulados tras la pandemia, aunque entiende que también puede influir la falta de pago de las compensaciones a las aerolíneas por parte del Gobierno.
Para Canarias, coincidiendo con la temporada alta, el aumento calculado es del 2,4 % y en Andalucía será del 7,5 %.
En la temporada de verano que está a punto de concluir (abril-octubre), las aerolíneas dispusieron 183,48 millones de asientos, un 3,6 % más que en 2024.
Sin embargo, la evolución por segmentos fue dispar, con un alza del 10 % en los vuelos intercontinentales y del 5 % en los intraeuropeos, mientras que los domésticos cayeron un 0,4 %.
