El Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible, a través de la Dirección General de Aviación Civil, ha sacado a licitación por el procedimiento de urgencia el contrato que garantizará durante un año las rutas aéreas declaradas Obligación de Servicio Público (OSP) que unen Melilla con Almería, Granada y Sevilla. El presupuesto asciende a 2.160.000 euros, el servicio deberá comenzar el 1 de marzo de 2027 y las aerolíneas interesadas tienen hasta el 23 de noviembre para presentar sus ofertas, según el pliego de condiciones al que ha tenido acceso EFE.
El contrato, que no admite prórroga y busca reforzar la cohesión territorial de Melilla, según el pliego, obliga a ofertar un mínimo de 99.600 plazas al año entre las tres rutas: 42.000 en la de Almería, otras tantas en la de Granada y 15.600 en la de Sevilla. Las dos primeras deberán contar con al menos ocho frecuencias semanales y la sevillana, con tres, aunque la adjudicataria fijará libremente días y horarios en función de la demanda.
La tarifa máxima de referencia será de 85 euros en los trayectos con Almería y Granada y de 105 euros en el de Sevilla. Ese precio permitirá cualquier cambio y la cancelación con reembolso de los trayectos no utilizados, sin penalización.
La compañía podrá aplicar tarifas flexibles hasta un 25 % por encima de la de referencia, siempre que lo compense con billetes más baratos. Según ha publicado Noticias de Almería, el pliego exige también una tarifa promocional con un descuento mínimo del 20 % sobre la tarifa base.
De acuerdo con el diario almeriense, el órgano de contratación declaró la urgencia del procedimiento el 24 de septiembre. Sin embargo, el anuncio no se publicó en el Diario Oficial de la Unión Europea hasta los días 6 y 9 de noviembre, y en el Boletín Oficial del Estado (BOE), el 13 de noviembre, en plena campaña de las elecciones generales del 29N.
El plazo de ofertas se cierra a las 19:00 horas del día 23, y la apertura de la oferta económica está prevista para el 21 de diciembre.
Para optar al contrato, las aerolíneas deben acreditar una facturación anual de al menos 3.240.000 euros en transporte aéreo regular y haber operado tres servicios similares en los últimos tres años. Las cancelaciones imputables a la compañía no podrán superar el 2 % de los vuelos programados por temporada, y al menos el 90 % de las operaciones no deberá sufrir retrasos superiores a 15 minutos.
El presupuesto es inferior al de concursos anteriores. Las rutas, que empezaron a operar en mayo de 2019, tenían un coste estimado de unos 3,5 millones anuales, y el contrato de 2023 y 2024 se adjudicó por 3.590.751 euros, más de 1,4 millones por encima del importe actual.
Las tres líneas, que opera actualmente Air Nostrum, fueron declaradas OSP por acuerdo del Consejo de Ministros del 5 de octubre de 2018, modificado después por varias órdenes ministeriales.
