Marruecos pondrá en servicio en los próximos días la primera terminal del megapuerto Nador West Med, situado a pocos kilómetros de Melilla, y lanzará de forma inminente una ampliación de Tanger Med, junto a Ceuta. Así lo anunció este miércoles el Gabinete Real tras una reunión de trabajo presidida por el Rey Mohamed VI en el Palacio Real de Rabat, según un comunicado difundido por la agencia oficial MAP y recogido por EFE.
De acuerdo con esa nota, el complejo portuario e industrial de Nador West Med ha requerido una inversión global de 54.000 millones de dirhams, alrededor de 5.000 millones de euros. Su primera terminal podrá mover 3,5 millones de contenedores al año, y una segunda, cuya apertura se prevé para abril de 2027, sumará otros 1,8 millones.
Las autoridades marroquíes calculan que la nueva infraestructura generará a corto plazo 14.000 empleos directos y 20.000 indirectos.
Más allá del tráfico de contenedores, el complejo incluirá una terminal de hidrocarburos, una planta de gas natural licuado capaz de procesar hasta 5.000 millones de metros cúbicos anuales y un área industrial, así como terminales destinadas a graneles sólidos y a mercancía general.
La gestión de la terminal de contenedores corresponderá a Marsa Maroc y al grupo naviero francés CMA CGM, según un reportaje publicado en marzo por el centro Global Affairs and Strategic Studies de la Universidad de Navarra. Ese mismo análisis detalla que la construcción del puerto contó con 730 millones de euros aportados por el Estado marroquí y otros 310 millones del Banco Europeo para la Reconstrucción y el Desarrollo (BERD).
En el Estrecho, las obras de ampliación de Tanger Med se desarrollarán al oeste de las instalaciones actuales. El proyecto contempla 1.200 metros de muelles y una capacidad adicional de 4,5 millones de contenedores anuales, con un presupuesto de 8.000 millones de dirhams, unos 730 millones de euros.
El Gabinete Real sostiene que, con esta actuación, el complejo tangerino podría alcanzar una capacidad total de 20 millones de contenedores, “lo que le permitiría situarse entre los diez principales puertos del mundo”, según recoge el comunicado.
El puerto movió 11,1 millones de contenedores en 2025, un 8,4 % más que el año anterior. Ya en 2024 había gestionado 10,24 millones de TEU, más del doble que el puerto de Algeciras, que registró 4,7 millones, de acuerdo con los datos que recoge el reportaje de la Universidad de Navarra, que lo señala además como el primer puerto de África según las últimas estimaciones.
El comunicado enmarca ambos proyectos en la estrategia impulsada por Mohamed VI para “reforzar la competitividad logística e industrial” del país. Rabat aspira a que el desarrollo portuario se traduzca también en empleo y crecimiento económico en las regiones donde se levantan estas infraestructuras.
La apertura de la primera terminal de Nador West Med se ajusta a los plazos que manejaba el propio reportaje de la Universidad de Navarra, que situaba el arranque de la primera fase del puerto entre finales de 2026 y comienzos de 2027, con una capacidad inicial estimada de 3,5 millones de TEU anuales, la misma cifra que ahora confirma Rabat.
