La Autoridad Portuaria de Melilla (APM) ha puesto en marcha los trámites para recuperar el calado de la dársena de Santa Bárbara, una de las principales zonas de atraque y maniobra de la infraestructura, que ha ido perdiendo profundidad con el paso de los años y que volverá a ser dragada más de dos décadas después de la última actuación de este tipo en el entorno.
El organismo portuario ha sacado a concurso la redacción del proyecto constructivo de las obras, con un presupuesto de licitación de 157.800 euros. Las empresas consultoras interesadas podrán presentar sus ofertas hasta el próximo 6 de julio de 2026 y el plazo previsto para la elaboración del proyecto es de cuatro meses.
La actuación tiene como objetivo recuperar la cota de -10 metros de profundidad que tenía esta zona tras el dragado realizado en 2005. Según recoge la memoria elaborada por la Autoridad Portuaria, aquella intervención permitió extraer alrededor de 80.000 metros cúbicos de material del canal de acceso de la dársena para posibilitar el amarre de buques de pasaje y mercancía tipo RO-RO.
Sin embargo, durante los últimos años el calado disponible se ha reducido progresivamente debido a la acumulación de sedimentos, generando dificultades en las maniobras de atraque y salida de los buques que operan en las instalaciones melillenses. La pérdida de profundidad afecta actualmente a la operatividad de varios muelles situados en este espacio estratégico del puerto, señalan desde la entidad.
La propia APM indica que esta disminución del calado ha provocado problemas en las operaciones marítimas, entre ellos el incidente protagonizado por el buque Golden Bridge, que quedó encallado en agosto de 2019. La recuperación del fondo marino hasta la cota -10 metros pretende garantizar de nuevo unas condiciones adecuadas de seguridad y maniobrabilidad para los barcos que utilizan la dársena.
Una extensión de 125.000 metros cúbicos
El contrato ahora licitado contempla la redacción del documento necesario para poder sacar posteriormente las obras a concurso. La asistencia técnica deberá recopilar y analizar toda la información previa, elaborar los estudios necesarios y tramitar los informes ambientales exigidos por la normativa vigente.
Entre los trabajos incluidos se encuentra la redacción del proyecto constructivo, la elaboración del estudio ambiental correspondiente y el apoyo a la tramitación del informe de compatibilidad con la Estrategia Marina del Mar de Alborán. Además, se deberán preparar aquellos documentos adicionales que pueda requerir el órgano ambiental competente. El proyecto prevé actuar sobre una superficie de la dársena con un volumen aproximado de dragado de 125.000 metros cúbicos y establece como profundidad máxima de excavación la cota -10 metros.
La tramitación incluye también una parte específica dedicada al análisis ambiental de la zona. La empresa adjudicataria deberá realizar una cartografía detallada de los hábitats existentes en el área afectada para determinar las posibles afecciones directas o indirectas que puedan derivarse de los trabajos.
Para ello se llevará a cabo un inventario exhaustivo que abarcará la Dársena de Santa Bárbara, la Dársena de Villanueva y aquellas zonas próximas que pudieran verse afectadas. El estudio incluirá la revisión de la documentación existente, cartografía bionómica actualizada y varias campañas de prospección para identificar las comunidades biológicas presentes.
Una analítica de la calidad del agua
Uno de los aspectos que deberá analizarse es la presencia de especies marinas protegidas. La memoria de la Autoridad Portuaria destaca que en la zona de actuación se ha detectado la presencia de la Patella ferrugínea, un molusco considerado de especial interés por su grado de protección.
El informe sobre esta especie y otros invertebrados marinos protegidos no se limitará a comprobar si están presentes o no, sino que deberá determinar su abundancia y distribución dentro del área de actuación. Estos datos servirán para evaluar los posibles impactos del dragado y establecer, si fuera necesario, modificaciones o medidas preventivas para reducir las afecciones.
Además, se realizará una analítica de agua en cuatro puntos de la zona donde está previsto intervenir, con el objetivo de disponer de información actualizada sobre las condiciones ambientales antes del inicio de las obras.
La recuperación del calado de Santa Bárbara forma parte de las actuaciones destinadas a mantener la capacidad operativa del Puerto de Melilla. La dársena concentra actualmente buena parte de las operaciones de atraque y maniobra de distintos muelles, por lo que la Autoridad Portuaria considera necesario recuperar las condiciones de profundidad que permitieron su funcionamiento óptimo tras la actuación de 2005.
Una vez finalizada la redacción del proyecto y superados los trámites ambientales, el Puerto podrá avanzar hacia la licitación de las obras de dragado, una intervención que permitirá devolver a esta zona portuaria unas condiciones similares a las que tenía hace más de 20 años.
Nada, nada, de dragar nada. Van a aparecer los subvencionados de siempre hablando de la lapa y del salmonete y de la almeja y a continuación alguno dede el Gobierno central desde Madrid impedirá el dragado por el "impacto ecológico". En Melilla como hace 2 siglos, el barco fondeado fuera, en medio de un levante y el pasaje y mercancias en barquitas de remo hasta la playa de San Lorenzo