Los comercios de Melilla mantendrán el horario de apertura de los últimos años durante los días de la Feria, esto es, de 10 a 14 horas, con las tardes cerrados. Así figuraba, según ha recordado el presidente de la Asociación de Comerciantes de Melilla (Acome), Enrique Alcoba, en el convenio de comercio antiguo, que se denunció y ya no está en vigor. Pese a ello, los horarios se mantienen.
Alcoba ha subrayado también los problemas con el nuevo convenio de comercio, que firmó con los sindicatos el día 26 de diciembre de 2023, con foto incluida en la sede de la Confederación de Empresarios de Melilla (CEME).
En ese momento se llegó al acuerdo de una subida salarial del diez por ciento en tres años, después de dos años de negociaciones punto por punto de un convenio que databa de 1996 y que, según Alcoba, estaba “totalmente desfasado”. Hay que tener en cuenta que había sido firmado, como recuerda el presidente de Acome y de la CEME, en un momento en que la ciudad autónoma “estaba en todo su apogeo, cuando se vendía mucha mercancía para Marruecos, había un servicio militar obligatorio y muchas juras de bandera”, con el comercio “en todo su esplendor”.
“Ahora Melilla no es ni la sombra de lo que era en esos años”, apunta Alcoba, quien recuerda que, a la hora de actualizar el convenio, tras el acuerdo con los sindicatos, la Unión General de Trabajadores (UGT) se echó atrás, por lo que no ha llegado a entrar en vigor.
El presidente de Acome asegura que ya no se volverán a sentar con la UGT para tratar este asunto porque “no es serio que, después de que se llega a un acuerdo en todos los puntos, se eche atrás”.
Por ello, la única opción que se plantea Alcoba es tratar de que el Inspector de Trabajo, Saturnino Martínez, haga de intermediario “por si hay interés en llegar a un acuerdo y hacer un convenio que beneficie a todas las partes: no sólo al trabajador, sino también al empresario”. Lo único que pide el presidente de Acome es “que sea viable montar una empresa y crear puestos de trabajo”.
En resumen, esta es la situación. Hay un convenio, de 1996, que ya está derogado. Hay un convenio nuevo, firmado por todas las partes en diciembre de 2023, con un sindicato (UGT) que no lo ha ratificado en la Delegación del Gobierno. Desde entonces, todo está paralizado.
Peor que lo que había
Preguntado sobre los motivos por los cuales la UGT se echó atrás a la hora de firmar el convenio, el secretario general del sindicato en la ciudad autónoma, Javier Valenzuela, ha indicado que “lo que planteaba la patronal suponía un paso atrás sobre el que ya había” y que quedó sin efecto.
En primer lugar, Valenzuela ha rebatido a Alcoba acerca de la subida salarial del diez por ciento en tres años, porque, según el dirigente sindical, “con todo lo que se había perdido años atrás, no cumplía las expectativas”.
Además, desde el punto de vista del secretario general de UGT-Melilla, dejando de un lado el sueldo, quitaba “muchas cosas” que los trabajadores tenían. “En vacaciones, transporte y otras muchas cosas íbamos hacia atrás”, asegura Valenzuela, para quien era “imposible” firmar un convenio que también afectaba a la época de Feria. “Lo que teníamos era mucho mejor que lo que nos ofrecían”, reitera el líder del sindicato en la ciudad autónoma.
Lo que decía el convenio
En el convenio derogado, se establecía una jornada semanal de cuarenta horas con cierre durante la Feria de Septiembre cinco tardes además de la del sábado. En la mañana de dichos días se trabajaba cuatro horas.
Se fijaban 30 días naturales de vacaciones al año y el salario comprendía, además del sueldo base y de los diferentes pluses, una gratificación especial por idiomas y por la ornamentación la ornamentación de escaparates, en ambos casos de un 20 por ciento del salario base.
También establecía que el personal al que se confiriera alguna comisión de servicio fuera de su residencia habitual de trabajo tendría derecho a que se le abonaran los gastos que hubiera efectuado, previa presentación de los justificantes correspondientes. En compensación de aquellos gastos cuya justificación no resultase posible, el personal tendría derecho, además, a una dieta de 2.000 o 3.500 pesetas diarias, respectivamente, según que el desplazamiento fuera por media jornada o por jornada completa.
De la misma forma, se fijaba para el año 1996 un plus de transporte para todas las categorías, consistente en 276 pesetas por cada día trabajado, pagadero durante once mensualidades. Este plus de transporte debía tener, en los años posteriores, un crecimiento automático, del mismo porcentaje que se estableciera para la subida del salario base, hasta el año en que se alcanzara las cantidad de 12.000 pesetas mensuales, en el mes de mayo número de días laborales trabajados.
Además, el convenio compensaba las enfermedades y los accidentes de trabajo, compensaba a los familiares del trabajador si éste fallecía, garantizaba el puesto de trabajo a quien tuviera que cumplir con el servicio militar obligatorio, garantizaba la revisión salarial si el Índice de Precios al Consumo (IPC) subía más de un cinco por ciento y concedía a las trabajadoras por lactancia de un hijo menor de nueve meses derecho a una hora de ausencia del trabajo, que podrían dividir en dos fracciones.
