El vicepresidente primero de Melilla, Miguel Marín, ha expresado su preocupación por la gestión del transporte marítimo y aéreo en la ciudad autónoma y ha exigido un contrato que garantice un mínimo de siete rotaciones diarias con los puertos de Almería y Málaga, así como tres con Motril. Su postura, presentada en una rueda de prensa en la sede del PP tras la reunión del Grupo de Trabajo de Transportes, también ha venido acompañada de críticas severas a la Delegada del Gobierno por su "actuación y falta de compromiso" con las necesidades de Melilla.
La reunión, celebrada ayer, contó con la presencia del Secretario General de Transportes Aéreo y Marítimo, Benito Núñez; el presidente de la Autoridad Portuaria, Manuel Ángel Quevedo; el director del Área de Fomento de la Delegación, Juan José Martín; representantes sindicales y empresariales y el propio vicepresidente Marín.
Transporte marítimo
Marín ha sido tajante al denunciar lo que considera una gestión “desastrosa” del pliego inicial para adjudicar el transporte marítimo. Según ha explicado, ese documento impedía la participación de la embarcación Rusadir, la mejor disponible para estas rutas y configuraba un único lote, lo que propiciaba una situación de monopolio que perjudicaría a los melillenses. Pese a eso, ha recordado que la delegada del Gobierno defendió públicamente ese pliego y llegó a calificarlo como “el mejor contrato marítimo de la historia”, negándose a modificar ni una sola coma del documento.
Marín ha recalcado que el Partido Popular, junto al presidente de la Autoridad Portuaria y otros representantes locales, tuvieron que acudir al secretario general de transportes para que se revisara y modificara el pliego. "La delegada del Gobierno no atendió a su obligación de defender los intereses de Melilla y los melillenses, sino que defendió los intereses de su partido y del Gobierno central”.
Una de las reclamaciones más importantes que Marín ha destacado ha sido la restauración de las rotaciones diarias con Almería. “De siempre, en la historia del transporte público marítimo en nuestra ciudad, ha habido siete rotaciones con Almería. El Gobierno central las ha disminuido produciendo un gran daño a melillenses y también foráneos que quieran venir. Tienen que dar respuesta inmediata a esta demanda", ha recalcado, especialmente para los fines de semana .
Respecto al futuro contrato marítimo, que finalizará el 31 de diciembre de 2026, Marín ha declarado que “ya estamos a tiempo de trabajar en un nuevo contrato que establezca siete rotaciones a Almería, siete a Málaga y tres a Motril”.
Además, ha subrayado la importancia de que los barcos que operen en estas rutas cuenten con camarotes suficientes, en particular para los viajes nocturnos. Actualmente, ha señalado, la insuficiencia en este aspecto, “es un problema para los melillenses acostumbrados a viajar por la noche y descansar a bordo”.
El aeropuerto
El vicepresidente también se ha referido a la situación crítica que atraviesa el aeropuerto de Melilla. Actualmente, las limitaciones técnicas y los sistemas de aproximación obsoletos provocan frecuentes cancelaciones y alteraciones en los vuelos, afectando directamente la conectividad de los melillenses con la península y complicando la movilidad de turistas.
Marín ha explicado que se está realizando un estudio para implementar un nuevo sistema de aproximación, pero ha sido claro al señalar que “esperaremos pacientemente el informe y si no es un informe positivo, en cualquier caso hay más sistemas de aproximación. No solo existe el que ha propuesto el Gobierno de España, hay otros sistemas de aproximación y entendemos que si no es uno debe aplicarse otro que está en el mercado, que está funcionando correctamente en otros aeropuertos tanto nacionales como internacionales”.
Marín ha calificado como “una cuestión de dinero” el rechazo de la Obligación de Servicio Público (OSP) en la línea aérea entre Málaga y Madrid, subrayando que el factor económico no puede ser un obstáculo para garantizar esta conexión esencial. Según ha explicado, estas dos rutas representan más del 60% del tráfico aéreo en Melilla.
También ha criticado la propuesta del Ejecutivo central que fija un precio máximo para vuelos con no residentes hacia Málaga y Madrid en torno a los 420 euros, una cifra que considera “excesiva y fuera del mercado”. El vicepresidente ha propuesto que para un no residente el coste del billete de ida y vuelta no supere los 240 euros, con la aplicación de un descuento del 75% para residentes, lo que situaría el coste real en torno a 60 euros.
El problema del transporte en Melilla no es nuevo ni menor. La ciudad autónoma, por su condición geográfica y su dependencia absoluta del mar y el aire para comunicarse con el resto del país, enfrenta desafíos estructurales que requieren soluciones urgentes.
A lo largo de los últimos 40 años, se han invertido miles de millones de euros en infraestructuras en la península (autovías, autopistas, trenes de alta velocidad) mientras que Melilla ha quedado relegada a un segundo plano en cuanto a inversiones en transporte. “No estamos pidiendo privilegios, solo justicia y equidad”, ha señalado Marín.
Críticas a la Delegada del Gobierno
Uno de los puntos más polémicos en la intervención de Marín ha sido su crítica abierta a la Delegada del Gobierno en Melilla, a quien ha acusado de anteponer intereses partidistas a los de la ciudad. En su opinión, la delegada ha mostrado una actitud “lamentable y penosa” durante la reunión, sobre todo al enviar una nota de prensa a los medios de comunicación media hora antes de que concluyera el encuentro, un gesto que para Marín representa “una falta de respeto absoluta a los participantes”.
Según el vicepresidente, esta acción ha reflejado un desprecio hacia los sindicatos, empresarios, representantes de la Autoridad Portuaria y el propio Gobierno local. “Ella iba ya con un mensaje preconcebido que iba a lanzar a todos los medios de comunicación y no tuvo el más mínimo pudor para esperar a que finalizase esa reunión y enviar la nota de prensa ya elaborada con tanta alteración”, ha sostenido.
Además, Marín ha reprochado a la delegada su posición sobre la financiación del transporte. Mientras que él ha defendido que “hay que poner todo el dinero que sea necesario para mejorar el transporte aéreo y marítimo de Melilla”, la delegada ha mostrado “una actitud restrictiva, preocupada por el gasto público”, que a juicio del vicepresidente “no está a la altura de las necesidades de la ciudad”.
La cuestión queda planteada, mientras que los melillenses aguardan respuestas y soluciones que garanticen la conectividad que necesitan.
Dentro de dos años, FUERA. Ya está bien. Os habéis retratado desde el primer momento o incluso antes de volver a gobernar. El PP de Imbroda sois lo peor para Melilla y muy dañinos.
Según Marín, Melilla sufre 40 años de abandono mientras en la peninsula se construyen aeropuertos puertos estaciones Altas Velocidades Hospitales.... Por culpa de Sanchez!! Obviando los 8 años de Aznar y los otros 7 de M punto Rajoy. Donde el PP solo se dedicó a trinca, Gurtel, Financiación ilegal, Sobres, Opera, Tosca, Ciudad Justicia, Abogado, Arquitectos, Simi.... Solo de nuestra estación marítima 9 millonacos de €uros, Paralización de la construcción del Hospital universitario y el posterior retraso en sus licencias y permisos cuando lo contruyeron OTROS. El Pelotazo de Valenzuela con los Puyol Ferrusola aún está en secreto de sumario desde hace 23 años (Chirriante)