La posibilidad de ampliar la pista del aeropuerto de Melilla no se contempla por el momento porque supondría una invasión del espacio aéreo marroquí, algo que requiere un acuerdo con Marruecos, “cosa que ahora mismo no está sobre la mesa”.
El director del aeropuerto de Melilla, Miguel Palomares, ha explicado en rueda de prensa que si bien hay espacio suficiente sobre el terreno para poder asfaltar más longitud de la pista, debido a la distancia que existe entre la cabecera y la frontera terrestre, el problema se presenta a la hora de que los aviones entren al aeropuerto.
Si la pista es más larga, deben invadir espacio aéreo marroquí, algo que también sucede con el sistema de aproximación, que “no se puede hacer mejor” que el actual, que “técnicamente es el mejor de que se puede disponer” tras ser actualizado a finales de 2019 y se encuentra ya “al límite máximo de seguridad”.
Ha explicado que el espacio aéreo marroquí que ahora invaden las aeronaves que entran y salen del aeropuerto ya está acordado con Marruecos y cualquier cambio sobre él exige una negociación, ya que “lógicamente, Marruecos pide cosas a cambio” y es algo, además, que “lleva mucho tiempo”.
Por otro lado, ha destacado que el aeropuerto de Melilla es uno de los seis que han conseguido crecer en tráfico de pasajeros respecto a la época anterior a la pandemia y, de hecho, es el tercero que ha recuperado mayor volumen, con un 2 % por encima de 2019, que fue su año récord, un aspecto en el que solo le superan los aeropuertos de Zaragoza y Menorca.
Ayer, El Faro publicó declaraciones en las que Palomares resaltaba la ampliación de la sala de embarque del aeropuerto melillense, como eje central de las más de diez actuaciones contempladas en un plan de calidad programado para 2022.
