Más de 60.000 personas han visitado Melilla gracias a los bonos turísticos desde 2023

Más de 60.000 personas han visitado Melilla entre octubre de 2023 y el 5 de enero de 2026 gracias al programa de bonos turísticos impulsado por la Consejería de Turismo. Así lo ha detallado el consejero del área, Miguel Marín, quien ha subrayado que esta iniciativa ha supuesto una inversión pública de más de 10 millones de euros, con un retorno económico estimado para la ciudad superior a los 50 millones.

Según explicó en los micrófonos de la SER, el cálculo se ha realizado tomando como base el gasto medio del turista nacional, que suele ser inferior al del visitante internacional, y aun en ese escenario conservador, el resultado refleja un beneficio claro. Marín señaló que, teniendo en cuenta la estancia media de quienes acceden a los bonos turísticos, que se sitúa en 4,52 noches, y el gasto medio en hotel y otros servicios, el impacto directo en la economía local se aproxima a los 50 millones de euros. Esto implica, dijo, un beneficio neto de aproximadamente 40 millones.

Estos datos, recalcó, son una muestra evidente de que el programa está funcionando y que ha sido una herramienta eficaz para dinamizar el sector turístico y comercial de la ciudad en un contexto marcado por la falta de inversiones estatales. El responsable del área de Turismo recordó que este tipo de iniciativas no solo han tenido un efecto positivo en términos económicos, sino que también han contribuido a dar a conocer Melilla entre el turismo peninsular.

A pesar de los buenos resultados, Marín lamentó que esta apuesta autonómica se mantenga como una medida casi obligada ante la falta de respuesta por parte del Gobierno central en lo que respecta a la mejora de las conexiones y la infraestructura de transporte.

En este punto, el consejero fue especialmente crítico con la política estatal, a la que acusó de invertir durante décadas cientos de miles de millones de euros en nuevas carreteras, autovías, autopistas y líneas de alta velocidad en la península, mientras que Melilla sigue sin ver garantizado un transporte aéreo y marítimo de calidad y a un precio razonable.

El consejero también hizo hincapié en el deterioro de las comunicaciones marítimas, y criticó que la línea con Almería, que durante 40 años operó a diario, haya pasado a tener únicamente tres conexiones semanales. Esta reducción de frecuencias, a su juicio, es inaceptable para una ciudad que depende casi exclusivamente del transporte marítimo y aéreo para su conexión con el resto del país.

Además, denunció que el buque asignado a la ruta no cumple con los estándares que merece la ciudadanía, y reclamó una embarcación moderna, adaptada al siglo XXI, que esté a la altura de lo que se ofrece en otras regiones. Marín lamentó que mientras se celebran las inversiones millonarias en infraestructuras ferroviarias del resto de España, Melilla siga quedando fuera de los grandes proyectos estatales, lo que refuerza el sentimiento de abandono institucional.

Por ello, insistió en que el Gobierno de la Ciudad seguirá apostando por los bonos turísticos mientras no se produzca una intervención decidida del Estado para corregir estas desigualdades. Ya en septiembre de 2023, el Ejecutivo local expresó públicamente su intención de mantener esta línea de inversión como medida paliativa ante la falta de actuaciones del Gobierno central, según recogió El Faro de Melilla.

Entonces, desde la Consejería de Turismo se defendió la continuidad del programa como una herramienta imprescindible para incentivar la llegada de visitantes y sostener la economía local. En ese mismo sentido, Marín señaló que no se trata únicamente de fomentar el turismo, sino de garantizar el derecho de Melilla a contar con unas condiciones de conectividad que estén a la altura de cualquier otra ciudad española.

En su opinión, los melillenses no pueden seguir siendo ciudadanos de segunda en lo que respecta a movilidad y accesibilidad. La gestión de los bonos turísticos, concluyó, es un ejemplo de cómo una política autonómica bien orientada puede generar efectos positivos a corto y medio plazo, pero no puede ni debe sustituir la responsabilidad que tiene el Estado de garantizar una conectividad digna para Melilla.