La prensa marroquí también desconocía el cierre de las aduanas de Ceuta y Melilla

La decisión unilateral del Gobierno de Marruecos de cerrar las aduanas comerciales de Ceuta y Melilla no solo ha cogido por sorpresa a las autoridades españolas, sino también a la propia prensa marroquí, que ha reconocido públicamente su desconocimiento sobre esta medida. Los medios del país vecino han reaccionado con análisis y cierta perplejidad, subrayando que Rabat "controla el ritmo y los flujos" del comercio con España, lo que, en la práctica, deja sin margen de maniobra a ambas ciudades autónomas.

Según ha publicado El Independiente, varios diarios marroquíes han abordado la decisión desde una perspectiva de reafirmación de la soberanía marroquí sobre las fronteras y la gestión del tránsito de mercancías. No obstante, también han reconocido la falta de información previa y el desconcierto generado por la manera en la que se ha producido el cierre. Entre los análisis más destacados se encuentra el de Le360, medio cercano al Palacio Real, que ha asegurado que “Marruecos tiene el derecho soberano de decidir cómo y cuándo gestionar sus fronteras”.

Este discurso, aunque alineado con la política exterior de Rabat, no oculta una realidad incómoda para los operadores comerciales y las propias instituciones marroquíes: la falta de transparencia y comunicación sobre decisiones que afectan directamente a la economía regional y al clima político bilateral. La ausencia de una explicación oficial inmediata alimentó especulaciones tanto en medios locales como internacionales.

El cierre fue conocido el pasado martes, cuando empresarios de Melilla intentaron exportar mercancías a través de la aduana reabierta en enero de 2024, sin éxito. La medida también afectó a Ceuta, cuyas autoridades tampoco habían recibido información previa del cambio en el funcionamiento aduanero. A partir de ahí, la noticia comenzó a circular en la prensa, generando reacciones de sorpresa a ambos lados de la frontera.

Pero la prensa marroquí no fue la única en desconocer la medida. En Melilla, la propia Delegación del Gobierno admitió públicamente que se enteró del cierre a través de los medios de comunicación. La delegada del Gobierno, Sabrina Moh, reconoció a preguntas de los periodistas que “la verdad es que nos llegó por los medios de comunicación; los empresarios no nos comentaron nada”. Estas declaraciones, que reflejan una clara descoordinación institucional, se produjeron en un momento de creciente preocupación entre los sectores comerciales de la ciudad.

Moh se remitió a la versión oficial ofrecida por el Ministerio de Asuntos Exteriores, que defiende que el acuerdo bilateral sobre las aduanas contempla la posibilidad de “modular” o incluso “detener temporalmente” el paso de mercancías en épocas de especial afluencia fronteriza, como durante la Operación Paso del Estrecho (OPE). Sin embargo, esa explicación no ha sido suficiente para calmar los ánimos en Melilla, donde el cierre ha sido percibido como un retroceso en el proceso de normalización de relaciones con Marruecos.

La delegada recordó que el Ministerio de Exteriores ha sido el órgano negociador en esta materia, mientras que desde la Delegación del Gobierno únicamente se han limitado a facilitar la operatividad de la aduana, reabierta el 15 de enero de 2024 tras cinco años de inactividad. Moh aseguró que “se están haciendo las consultas pertinentes para que la aduana comercial siga funcionando como lo ha hecho desde su reapertura” y negó que se tratase de un cierre “absoluto o definitivo”.

Además, criticó duramente las declaraciones del presidente de Melilla, Juan José Imbroda, quien fue el primero en denunciar públicamente el cierre. Moh calificó su actitud de alarmista, recordando que “en estos meses él la estaba dando por cerrada” debido a las limitaciones de funcionamiento que presentaba la aduana frente al modelo previo a 2018.

Imbroda, por su parte, ha rechazado el argumento de que el cierre se deba a la OPE. Según defendió, ambas actividades pueden convivir si se establecen horarios específicos para el paso de camiones y furgonetas con mercancías, como ya se ha hecho en ocasiones anteriores. El líder popular insistió en que la decisión es una muestra más de la falta de compromiso real por parte de Marruecos con la normalización aduanera y un agravio hacia la economía de las ciudades autónomas.

La situación, que ha provocado un nuevo frente de tensión en las relaciones entre Madrid y Rabat, sigue sin resolverse. A día de hoy, ni la prensa marroquí ni las autoridades locales españolas tienen certeza sobre cuándo se restablecerá el paso de mercancías o bajo qué condiciones se hará. Mientras tanto, las voces críticas en ambos lados de la frontera coinciden en señalar una constante: Marruecos decide unilateralmente y sin previo aviso.