El presidente de la Autoridad Portuaria de Melilla, Manuel Ángel Quevedo, ha informado este martes sobre el desarrollo de las obras de remodelación de la dársena pesquera, una actuación que contempla la creación de una nueva zona pública de uso comercial y náutico-deportivo y que permitirá ganar 3.600 metros cuadrados al mar. El proyecto prevé que el conjunto de la actuación alcance más de 6.000 metros cuadrados y unos 250 atraques.
Quevedo ha explicado que los trabajos se están desarrollando por fases y que la planificación actual contempla que la remodelación integral de esta zona quede completada a finales de 2027. La intervención incluye la demolición de dos antiguos pantalanes de hormigón, la construcción de un nuevo muelle y el relleno de la futura plaza, además de una última fase destinada a la pavimentación y la iluminación.
La primera actuación se inició con la instalación de dos pantalanes flotantes y el traslado de un tercero que ya existía, trabajos que, según ha señalado el presidente de la Autoridad Portuaria, llevan aproximadamente un año en funcionamiento. Posteriormente, en diciembre de 2024, se convocó un concurso público para la rehabilitación de la antigua Pérgola y la construcción de cuatro edificios en esta zona.
La Pérgola se encuentra actualmente en la fase final de las obras de rehabilitación y la previsión trasladada por Quevedo es que pueda inaugurarse en noviembre. El espacio pasará a denominarse Cocún.
La demolición de los dos pantalanes
La fase que se está ejecutando actualmente corresponde a la demolición de dos pantalanes de hormigón que se encontraban declarados en ruina desde junio de 2023. Quevedo ha señalado que, cuando accedió a la Presidencia de la Autoridad Portuaria en julio de ese año, ambos elementos ya estaban declarados en ruina y no eran recuperables, por lo que se optó por su demolición.
Los trabajos se han retrasado, según ha explicado, por la presencia de patela ferruginia en la zona. Esta circunstancia ha supuesto un retraso de aproximadamente un año y medio, debido a la necesidad de realizar distintas actuaciones para trasladar las 14 patelas existentes y obtener los permisos medioambientales necesarios.
La demolición se está realizando mediante medios terrestres. Para ello se ha construido una mota de grava junto a los pantalanes, lo que permite trabajar desde tierra en lugar de utilizar medios marítimos, que, según Quevedo, resultarían más caros y complejos.
El primero de los pantalanes, denominado por la Autoridad Portuaria pantalán en L, se encuentra ya en una fase avanzada de demolición. Parte de la grava utilizada en estos trabajos será trasladada posteriormente al segundo pantalán, denominado pantalán recto, que tiene unas dimensiones menores, para realizar allí una operación similar.
Una vez demolido el hormigón, se procederá a separar los elementos de acero para enviarlos a reciclaje y a aprovechar el propio hormigón triturado para el relleno de la futura plaza.
Reutilización de 11.500 toneladas de materiales
Uno de los aspectos destacados por Quevedo durante la comparecencia ha sido el aprovechamiento de los materiales procedentes de la obra. Según ha explicado, no está previsto enviar estos residuos a vertederos, sino reutilizarlos en distintas partes de la actuación.
La grava que se está utilizando actualmente procede de material extraído y, según ha señalado, también ha permitido mejorar el vertedero de inertes de la ciudad mediante la retirada de parte de los materiales que contenía. Esta grava será utilizada posteriormente para rellenar la futura plaza.
Del mismo modo, el hormigón procedente de los antiguos pantalanes será triturado y, una vez separado de los aceros y de cualquier impureza, se empleará también como material de relleno.
En total, la Autoridad Portuaria calcula una reutilización de unas 11.500 toneladas entre gravas, hormigones y otros materiales. Quevedo ha definido la actuación como una intervención de aprovechamiento integral de los materiales empleados y retirados durante las obras.
La fase de demolición tiene un presupuesto de 644.000 euros y un plazo de ejecución que sitúa su finalización en noviembre. La empresa adjudicataria es Jarquil.
La segunda fase costará 2,36 millones
Mientras avanzan los trabajos de demolición, la Autoridad Portuaria prevé sacar a licitación esta misma semana la construcción del nuevo muelle y el relleno de la nueva plaza pública.
La actuación tendrá un presupuesto de 2.361.000 euros y un plazo de ejecución de nueve meses. Las empresas interesadas dispondrán de 26 días para presentar sus ofertas.
El proyecto contempla la creación de una plaza pública de 3.600 metros cuadrados ganados al mar, además de la construcción del muelle de hormigón que permitirá cerrarla y confinarla.
La previsión de la Autoridad Portuaria es que, si la licitación se desarrolla sin contratiempos, los trabajos puedan comenzar aproximadamente en noviembre de este año, una vez finalizada la demolición de los actuales pantalanes. De cumplirse los plazos previstos, esta segunda fase terminaría alrededor de agosto de 2027.
A partir de ese momento comenzaría la tercera y última fase, centrada en la pavimentación y la iluminación de la nueva plaza. Quevedo ha señalado que esta parte de la actuación será más sencilla y rápida que las anteriores.
Una nueva conexión entre la ciudad y la estación marítima
La nueva plaza está planteada como un espacio de conexión directa entre la calle General Macías, el centro de la ciudad y la estación marítima.
Según ha explicado el presidente de la Autoridad Portuaria, la actuación permitirá eliminar el rodeo que actualmente deben realizar quienes se desplazan entre estos puntos. La nueva configuración facilitará el paso directo de los pasajeros que llegan o salen de la estación marítima, así como de los ciudadanos que se desplacen hacia esta zona.
Quevedo ha situado la nueva plaza en el punto de encuentro entre la ciudad y el Pueblo y ha comparado su planteamiento con otras actuaciones de interacción entre puerto y ciudad. En este sentido, ha recordado la Plaza de las Culturas, cuya inauguración tuvo lugar en 2004, aunque ha precisado que no se trata exactamente del mismo tipo de espacio.
La intervención contempla, por tanto, una transformación completa de un área que la Autoridad Portuaria considera actualmente deteriorada y en desuso.
Nuevos edificios junto a la antigua Pérgola
Paralelamente a las obras impulsadas directamente por la Autoridad Portuaria, el concesionario privado de la zona comercial deberá ejecutar nuevos edificios junto a la antigua Pérgola.
El concurso público convocado en diciembre de 2024 contemplaba la rehabilitación de la Pérgola y la construcción de otros cuatro edificios. El concurso fue adjudicado finalmente a la empresa melillense JMJ Melitextil, después de que se presentaran dos empresas.
El proyecto incluye tres pequeños edificios de 128 metros cuadrados situados en paralelo a la calle General Macías y un cuarto edificio ubicado al este de la actual Pérgola.
La rehabilitación del edificio existente se encuentra en su fase final. El espacio, una vez finalizadas las obras, se denominará Cocum y la previsión comunicada por Quevedo es que su inauguración tenga lugar en noviembre.
Estos cuatro edificios y la propia Pérgola forman parte de la concesión ya adjudicada, mientras que el resto de los espacios vinculados a la actividad náutico-deportiva se gestionarán mediante otro concurso público.
Un nuevo concurso para la zona náutico-deportiva
La Autoridad Portuaria tiene previsto sacar posteriormente a concurso una nueva concesión para la zona náutico-deportiva.
El espacio incluirá la zona situada detrás de la grúa, que actualmente se encuentra libre, y el área náutica existente. Quevedo ha explicado que el concesionario que anteriormente ocupaba esta zona se ha trasladado al puerto deportivo.
La nueva concesión comprenderá la zona náutica, salvo los pantalanes pertenecientes al Flumarín, así como dos edificios destinados a esta actividad.
La reorganización de la dársena permitirá, según los datos ofrecidos por el presidente de la Autoridad Portuaria, aumentar el número de atraques hasta unos 250. La nueva distribución de los espacios permitirá disponer de más atraques que los existentes anteriormente pese a la creación de la nueva plaza pública de 3.600 metros cuadrados.
El conjunto de la actuación alcanzará así más de 6.000 metros cuadrados entre la plaza, la zona comercial y los espacios destinados a la actividad náutico-deportiva.
Bloques de hormigón y materiales procedentes de la península
La siguiente fase de las obras requerirá también la utilización de medios marítimos. Está previsto colocar 111 bloques de hormigón de gran tamaño para la construcción del nuevo muelle.
Para estos trabajos será necesario trasladar desde la península una pontona y una grúa especial de gran tamaño, concretamente una grúa de celosía. Quevedo ha señalado que su presencia recordará a la maquinaria que durante años estuvo instalada en la dársena pesquera y que formó parte de la imagen de esta zona de Melilla.
La obra también requerirá traer desde la península determinados materiales que no están disponibles en la ciudad, entre ellos escollera y otros tipos de piedra. La Autoridad Portuaria prevé utilizar todos los materiales disponibles en Melilla siempre que sea posible y recurrir al suministro desde la península para aquellos elementos que no existan en la ciudad.
Una actuación financiada por la Ciudad Autónoma y la Autoridad Portuaria
Quevedo ha señalado que la actuación cuenta con financiación de la Ciudad Autónoma. Según ha explicado, el Gobierno local aportó inicialmente 1,5 millones de euros para el conjunto de esta zona.
Los trabajos se están financiando con fondos de la Ciudad Autónoma y de la Autoridad Portuaria.
El presidente de la Autoridad Portuaria ha defendido que la remodelación responde a un plan diseñado hace aproximadamente tres años, cuando se planteó una intervención integral sobre esta parte del puerto. La situación de los antiguos pantalanes, la falta de uso de la zona y el cierre de la Pérgola llevaron a plantear una transformación completa del espacio.
El objetivo final es sustituir la configuración actual por una nueva zona pública, comercial y náutico-deportiva, con una plaza de 3.600 metros cuadrados, una mayor capacidad de atraques y nuevos espacios vinculados a la actividad comercial y náutica.
Traslado de elementos de la zona
Los trabajos actuales también incluyen el desmontaje de distintos elementos existentes en la zona de actuación, entre ellos pérgolas, bancos y jardineras.
Según ha explicado Quevedo, estos elementos no serán desechados, sino trasladados al muelle de cierre del puerto deportivo. Allí se instalarán junto a los juegos biosaludables existentes para crear una zona vinculada al paseo y a la estancia.
La actuación permitirá ampliar de esta manera el espacio destinado al paseo en la zona final del puerto deportivo.
La Autoridad Portuaria mantiene como horizonte para completar el conjunto de las obras finales de 2027. La planificación establece que primero concluirá la demolición de los dos antiguos pantalanes, posteriormente se ejecutará el nuevo muelle y el relleno de la plaza y, finalmente, se acometerán la pavimentación y la iluminación.
El proyecto contempla así una transformación por fases de la dársena pesquera, con la creación de un nuevo espacio público y comercial conectado directamente con la ciudad, junto a una reorganización de la zona náutico-deportiva y un aumento del número de atraques.
