El transporte público de Melilla va a experimentar unas interesantes mejoras, según anunció ayer el consejero de Medio Ambiente y Naturaleza, Daniel Ventura, en una rueda de prensa en la que dio la fecha del próximo día 11 de este mes de mayo para la puesta en marcha de las medidas adoptadas. Son seis las innovaciones que se van a introducir y que pasan por la ampliación de horarios de las líneas 1 y 2, nuevas paradas para la 4, modernización del servicio en la 3, 5 y 6, y el refuerzo de frecuencias.
La cooperativa responsable de este transporte ya adelantó hace días que se llevaba tiempo trabajando para desarrollar el plan que ya ha visto la luz. Y es de gran importancia contar con estas ventajas porque la COA es el medio que muchos melillenses utilizan en sus desplazamientos urbanos pero que, sin embargo, hasta ahora no disponía de conexión con un lugar tan importante como el Hospital Universitario, por citar un ejemplo muy significativo.
Es imperativo que todos los melillenses puedan desplazarse por la ciudad en un transporte público de calidad, con horarios acomodados a las necesidades de los usuarios y se disponga de paradas del siglo XXI, en las que se pueda saber incluso cuánto tiempo se ha de esperar a la llegada del siguiente autobús, como ocurre en cualquier otra localidad española.
El Gobierno, además, trabaja ya en la modificación del contrato del servicio, firmado no hace mucho tiempo con la COA, para seguir mejorando frecuencias en todas las líneas, con el objetivo de que la empresa también arrime el hombro y ponga en marcha todas las soluciones que tenga en su mano para profundizar en las mejoras. Ello, mientras se espera la llegada de nuevos autobuses para finales de este año, en que se podrá renovar la flota con seis híbridos de 12 metros, dos eléctricos de 10 metros, uno eléctrico de 7 metros, un microbús y un vehículo de inspección.
Está claro que hay una apuesta interesante para el futuro del transporte público en Melilla y eso es una buena noticia, máxime cuando se están poniendo sobre la mesa planteamientos como la creación de la Zona de Bajas Emisiones (ZEB) en el centro, que restringirá la entrada de coches particulares y que podría tirar de la COA para realizar los trayectos de unión de los barrios con la zona neurálgica de la ciudad.
