El futuro de las rotaciones marítimas entre Melilla y Almería continúa sin una decisión definitiva, a la espera de que se resuelva el escenario del contrato marítimo actualmente en vigor. Así lo han trasladado fuentes de la Delegación del Gobierno, que han confirmado que el proceso se encuentra en fase de valoración.
Según han explicado, en estos momentos se está analizando qué ocurrirá tanto con las rotaciones como con el contrato marítimo en su conjunto, lo que condicionará la continuidad de determinados horarios, como el de los viernes en la conexión con Almería. “Ahora estamos en plenas valoraciones de ver qué es lo que va a pasar no solamente con las rotaciones sino con el contrato marítimo como tal”, han señalado.
En este sentido, han indicado que será tras este proceso cuando se determine si se mantienen las actuales condiciones o si se introducen modificaciones en el servicio. “Ya ahí se decidirá qué pasará con la rotación Almería, si finalmente sea la que se quede en ese horario de viernes o no”, han añadido, apuntando que cualquier decisión será comunicada públicamente.
El contrato marítimo, clave en la decisión
Las mismas fuentes han subrayado que el debate sobre las rotaciones está directamente vinculado al futuro del contrato marítimo, que actualmente se encuentra vigente hasta el 31 de diciembre de este año. A partir de esa fecha, se abre la posibilidad de prorrogarlo o de iniciar un nuevo proceso de licitación.
El contrato, tal y como está planteado, contempla una duración de dos años prorrogables por otros dos más, lo que obliga a la administración a prever distintos escenarios con antelación. En este contexto, la aprobación del presupuesto necesario para una eventual prórroga forma parte de los trámites habituales.
“Hay un trámite previo que tiene que hacerse y que no es la primera vez que hemos hecho”, han explicado, recordando que este procedimiento ya se llevó a cabo en anteriores ocasiones. El objetivo, han añadido, es que, en caso de que finalmente se decida prorrogar el contrato, los recursos económicos estén disponibles.
La aprobación del presupuesto no determina el resultado
Uno de los aspectos que ha generado dudas es la continuidad de la misma cuantía presupuestaria respecto al contrato anterior. Sin embargo, desde la Delegación han aclarado que este hecho no implica que el nuevo contrato vaya a ser idéntico.
“No significa que vaya a ser exactamente igual”, han afirmado, insistiendo en que la aprobación del presupuesto responde a una previsión administrativa y no a una decisión definitiva. En este sentido, han recalcado que se trata de un procedimiento necesario “por si llegado el momento el contrato se prorrogara y ese dinero ya estaría liberado”.
Por tanto, han dejado claro que el mantenimiento de la partida presupuestaria no condiciona el contenido final del contrato ni las características del servicio marítimo que se prestará en el futuro.
Todas las opciones siguen abiertas
Desde la Delegación han insistido en que, en este momento, no se ha tomado ninguna decisión sobre el futuro del contrato ni sobre las rotaciones con Almería. “No significa que forzosamente tenga que prorrogarse”, han señalado, apuntando que también existe la posibilidad de que se convoque una nueva licitación.
De este modo, han reiterado que el proceso se encuentra abierto y que se están valorando las distintas alternativas antes de adoptar una resolución definitiva. “Puede ser que se prorrogue o puede ser que salga licitación otro nuevo, pero la decisión aún no está tomada”, han indicado.
El futuro de las conexiones marítimas con Almería, incluido el mantenimiento de determinados horarios, dependerá por tanto del resultado de este proceso de análisis. Mientras tanto, desde la Delegación mantienen una posición prudente, centrada en evaluar las opciones disponibles.
Asimismo, han subrayado que, una vez se adopte una decisión, esta será trasladada para conocimiento público. “Con lo que sea lo trasladaremos”, han concluido.
El islote El Hierro, en Canarias ,con una superficie parecida a Melilla y con solo 10.000 habitantes( osea 76.000 menos que Melilla) dispone de recursos navieros a otras islas muy superiores a Melillla. Y no digamos en el servicio aéreo ,donde el monopolio a una única, exclusiva y carisima compañia aerea como tenemos en Melilla, es inexistente porque atienden al islote 3 compañias distintas con su precios en competencia. Melilla y sus necesidades de comunicación y de otras cosas, le importan una higa al gobierno central y por la derivada primera, otra higa aumentada a la Delegación del Gobierno aquí.