El 1 de agosto se cumplieron siete años del cierre de la aduana comercial de Melilla. Con motivo de la efeméride, La Razón publicó un artículo titulado ‘Siete años de la asfixia comercial de Marruecos a Ceuta y Melilla’, con un subtítulo que dice que ‘El Gobierno sigue siendo incapaz de explicar qué “problemas técnicos” justifican un bloqueo infinito’.
El artículo comienza recordando que Marruecos cerró sin avisar a España la aduana comercial de Melilla, establecida con el Tratado de Fez en 1866 y que, en diciembre de 2019, Rabat terminó con el llamado comercio atípico, que no era sino una especie de contrabando tolerado por ambos países. Varios años después, ambas ciudades siguen sufriendo las consecuencias de la estrategia de las autoridades marroquíes, que no reconocen la soberanía española de las dos localidades y que pretenden su asfixia comercial.
En febrero de 2023, durante la Reunión de Alto Nivel (RAN) entre España y Marruecos en Rabat, el presidente del Gobierno, Pedro Sánchez, y el Rey de Marruecos, Mohamed VI, acordaron que se reabriría la aduana de Melilla y se abriría por primera vez la de Ceuta, pero se tardó casi dos años -hasta el 15 de enero de 2025- para que ello sucediera.
En cuanto a la frontera, y también de forma unilateral, Marruecos cerró los tres pasos que existían con Melilla -Beni Enzar, Farhana y Barrio Chino- el 13 de marzo de 2020 con la excusa de la pandemia de covid19. No fue hasta mayo de 2022 cuando se volvieron a abrir los pasos fronterizos con las ciudades autónomas -en el caso de Melilla, sólo el de Beni Enzar, lo que ha provocado desde entonces múltiples colas de gente intentando pasar a uno y otro lado-, pero restringidos sólo a los ciudadanos europeos con pasaporte y a los marroquíes con visado, cuando antes a los ciudadanos de las provincias limítrofes les bastante con enseñar su DNI.
Todo ello, claramente, con la intención de que cuantos menos ciudadanos marroquíes entraran en las ciudades autónomas y sí llegaran los españoles para favorecer su comercio aun a perjuicio de sus trabajadores transfronterizos, quienes desaparecieron de Melilla y Ceuta.
El artículo relaciona todos estos hechos con la crisis en las relaciones entre España y Marruecos entre 2020 y 2022 -con la atención, en 2021, en un hospital de Logroño al líder del Frente Polisario, Brahim Gali, enfermo de coronavirus, lo que enfadó mucho a Marruecos, como punto álgido-.
Todo esto sólo parecía que empezaba a solucionarse con la famosa carta de Pedro Sánchez a Mohamed VI el 18 de marzo de 2022 en la que concedía, por primera vez en la historia, el apoyo de España a la propuesta de autonomía de Marruecos sobre el Sáhara Occidental por ser -dijo Pedro Sánchez- la base “más seria, creíble y realista” para resolver el problema de la que fue colonia española hasta 1976.
Meses después llegó la RAN y una hoja de ruta para la normalización de las relaciones entre ambos países sin que Marruecos reconociera, en cambio, con claridad la soberanía española sobre las ciudades autónomas. Las aduanas comerciales seguían cerradas y sólo se abrieron en enero de 2025, aunque hace apenas un mes volvieron a ser cerradas por Marruecos con la excusa de que interferían en el tráfico de la Operación Paso del Estrecho (OPE), a pesar de que ambas habían convivido perfectamente durante décadas.
En cuanto a las fronteras, además de la exigencia de pasaporte y visado -según el caso-, ya nada fue lo mismo a causa de las restricciones impuestas por Marruecos al régimen de viajeros. Salvo pescado, prácticamente cualquier cosa -con ciertos límites de peso- puede entrar en España, pero no sucede igual en sentido contrario, donde apenas se puede pasar nada salvo ropa que no sea nueva y los policías marroquíes han llegado incluso a requisar botellines de agua ya abiertos.
Por lo que respecta a las aduanas, mientras que han estado abiertas, el paso de mercancías se ha producido a cuentagotas y sólo se han podido exportar o importar productos muy específicos. España podía enviar electrodomésticos -fundamentalmente neveras- y artículos de menaje de hogar, mientras que de Marruecos llegaban a Melilla y Ceuta frutas y verduras y, en menor proporción -dos camiones a la semana-, pescado.
Tras su nuevo cierre unilateral por parte de Marruecos, y sin protesta alguna -al menos, que se haya conocido- por parte del Ejecutivo español, lo único que se sabe es que el ministro de Asuntos Exteriores, José Manuel Albares, asegura que mantiene contacto con su equivalente marroquí, Nasser Bourita, para solucionar esta situación lo antes posible.
Sin embargo, según el artículo publicado en La Razón, después de que Francia apoyara la soberanía marroquí sobre el Sáhara Occidental -como ya habían hecho los Estados Unidos-, Marruecos busca que España haga lo mismo y las relaciones entre ambos países -y, con ello, todo lo referente a las fronteras y aduanas de Melilla y Ceuta- no se desencallarán hasta que eso suceda.
