Melilla ha participado, vía telemática, en la a en la reunión del Comité de Distribución de los Fondos de Compensación Interportuarios FCI, órgano para la redistribución de recursos del sistema portuario estatal a través de Puertos del Estado, destinando un presupuesto anual a compensar a las 28 Autoridades Portuarias en función de la necesidad y disponibilidad, de cada una de ellas.
Víctor Gamero García y Luis Ayala Navarro, presidente y director de la Autoridad Portuaria de Melilla, estuvieron en el encuentro del Fondo de Compensación Interportuario 2021 (FCI) que distribuye 56.6 millones de euros. Así, 7 millones de euros se corresponden con ayudas a la navegación; 17,8 millones se asignan a las Autoridades Portuarias que, además de por razón de su insularidad, especial aislamiento y ultraperifericidad, cumplan ciertos parámetros como una rentabilidad inferior al 2’5 por ciento; 1,4 millones de euros corresponden a actuaciones en materia de seguridad; y 22,8 millones se distribuyen entre un amplio número de Autoridades Portuarias para financiar actuaciones de diversa índole.
El aporte de Puertos del Estado al FCI 2020 se eleva a 5,5 millones, a fin de atender las necesidades manifestadas por diversas Autoridades Portuarias receptoras de partidas del Fondo, el Puerto de Melilla percibirá 4.564Mll/€., de los cuales 2.740Mll/€. corresponden a la situación económica excepcional y geográfica de nuestro puerto, ayuda que en 2020 se cifró en 0 euros.
“Se trata de facilitar y potenciar la vertebración del territorio español, atendiendo las diferentes situaciones y peculiaridades de sus puertos”, así fue explicado en su intervención por Gamero, debido a la situación de excepcionalidad geográfica de Melilla, argumentado posteriormente la mala situación en la que se encuentra el Puerto de Melilla, inmerso en dos pandemias; una que veníamos soportando que es el “cierre de frontera” sobre las ciudades de Ceuta y Melilla y que viene desde el 2017, y ahora la pandemia afectándonos a todos.
El Puerto de Melilla no puede resistir estas dos adversidades, y este año cerrará en torno a los 5 o 6 millones de pérdidas, pérdida que se prevé será superior al volumen de negocio (a 30 de junio la pérdida era del 125% sobre la facturación), cifras que supone para nuestro Puerto su ingreso en “UCI” en términos económicos,todo ello sin abordar los gastos extraordinarios de seguridad en la lucha contra la inmigración, aspecto este último, que ha provocado un aumento de la inversión y gastos de explotación como “Gastos Extraordinarios de Seguridad” ante el aumento del intrusismo proveniente de la inmigración.
La cantidad asignada a nuestro Puerto por el FCI para el ejercicio 2021 es mayor que la del pasado año, pero es inferior al tener que compensar las pérdidas debido a la situación actual del COVID-19, sumando a ello, la inexistencia de frontera comercial, fin del porteo-comercio transfronterizo, un solo puesto fronterizo y el fin de la OPE, teniendo todo un mayor impacto en nuestra Ciudad que en Ceuta, en su intervención Gamero, puso de manifiesto la clara “hoja de ruta” para el ente portuario en una posible reapertura de la frontera, con clara repercusión en la economía general de la Ciudad.
