Miguel Marín denuncia la “desidia” del Gobierno central en materia de conectividad

El vicepresidente primero de la Ciudad Autónoma de Melilla, Miguel Marín, ha lanzado una crítica contra el Gobierno de España y la Delegación del Gobierno en la ciudad por la situación de la conectividad aérea y marítima, que considera uno de los principales obstáculos para el desarrollo social y económico del territorio. En una intervención extensa y contundente, Marín ha reivindicado mejoras estructurales y ha denunciado lo que califica como “desidia, abandono y dejadez” por parte del Ejecutivo central.

Para el dirigente local, la conectividad es “una de las cosas más importantes que pueda tener cualquier territorio, cualquier región, cualquier país para prosperar social y económicamente”. En el caso de Melilla, ha subrayado, esta cuestión adquiere una relevancia aún mayor por sus propias circunstancias geográficas.

La conectividad como motor de desarrollo

Marín ha insistido en que la conectividad constituye “uno de los mayores instrumentos de desarrollo socioeconómico de cualquier región y de cualquier país”. En su opinión, garantizar enlaces adecuados por mar y aire no es solo una cuestión de movilidad, sino una condición imprescindible para el crecimiento económico, la atracción de visitantes y la mejora de la calidad de vida de los residentes.

“Si la conectividad es importante para cualquier territorio, para Melilla esa conectividad es más importante aún”, ha afirmado. Por ello, ha aprovechado su intervención para denunciar públicamente lo que considera una falta de implicación del Gobierno central, al que acusa de no haber atendido las demandas reiteradas de la ciudad en esta materia durante cerca de ocho años.

Críticas a la conectividad marítima

En el ámbito marítimo, Marín ha lamentado que Melilla haya pasado de contar con conectividad diaria por mar con Almería durante cerca de 40 años a disponer ahora de solo tres rotaciones semanales. Según ha señalado, esta reducción se produjo con la llegada del actual Ejecutivo central.

Además de la disminución de frecuencias, el vicepresidente primero ha criticado el tipo de embarcaciones empleadas en la línea, afirmando que “son barcos propios para transportar patatas, pero no para transportar personas”. A su juicio, la calidad del servicio ha empeorado notablemente, lo que repercute directamente en los melillenses.

En este contexto, ha instado a la delegada del Gobierno a mostrar mayor interés por la situación y a exigir al Ejecutivo central mejoras concretas. “Un poquito de interés no le vendría mal y de esta manera a los melillenses nos iría mucho mejor”, ha señalado.

Exigencia de obligación de servicio público en Málaga y Madrid

En materia aérea, Marín ha enumerado tres reivindicaciones fundamentales. La primera es la declaración de obligación de servicio público en las rutas con Málaga y Madrid. Según ha explicado, actualmente existe una buena conectividad gracias a la apuesta empresarial que ha permitido disponer prácticamente de un puente aéreo con Málaga y entre tres y cinco vuelos diarios con Madrid.

Sin embargo, ha denunciado que el precio de estas conexiones resulta excesivo, especialmente para los no residentes. Ha asegurado que, en muchas ocasiones, un viaje de ida y vuelta desde Madrid puede superar los mil euros, lo que —según sus palabras— puede resultar más caro que viajar una semana al Caribe o a Nueva York.

Por ello, considera imprescindible que se establezca una obligación de servicio público que permita fijar precios tasados y razonables, siguiendo el ejemplo de lo que, según ha recordado, ya se hizo en su momento con las líneas de Almería, Sevilla y Granada.

Ampliación de la pista del aeropuerto

La segunda gran reivindicación planteada por Marín es la ampliación de la pista del aeropuerto de Melilla. El vicepresidente primero ha reconocido que se trata de una actuación compleja que requiere proyectos de ingeniería y dotación presupuestaria, pero ha cuestionado por qué no se ha impulsado en estos años.

Ha comparado la situación con las inversiones realizadas en la Península en trenes de alta velocidad, autopistas y autovías, preguntándose por qué no se destinan “unos cuantos millones de euros” a Melilla para ampliar la pista.

Según ha afirmado, el Gobierno central lleva cerca de ocho años sin iniciar los trámites necesarios para llevar a cabo esta ampliación, pese a que la ciudad lo considera prioritario para mejorar su conectividad aérea.

Implantación de sistemas modernos de aproximación

La tercera reivindicación se refiere a la implantación de sistemas modernos de aproximación que permitan operar en condiciones meteorológicas adversas. Marín ha explicado que estos sistemas ya funcionan en otros aeropuertos y aeronaves y que su implantación no sería especialmente costosa ni compleja.

Ha relatado que hace cerca de un año se reunió con el secretario general de Transporte, en presencia de la delegada del Gobierno, para solicitar que se impulsaran estos sistemas de forma inmediata. Según su versión, bastaría con instalarlos en las aeronaves y en el aeropuerto y proporcionar formación específica a los pilotos.

A su juicio, la única razón por la que no se han puesto en marcha es la falta de voluntad política. “Solo es necesaria la voluntad política”, ha reiterado.

Consecuencias para los pasajeros

El vicepresidente primero ha puesto como ejemplo las dificultades vividas recientemente por numerosos pasajeros debido a condiciones meteorológicas adversas. Ha relatado que fue testigo directo de la situación de personas mayores que llevaban varios días sin poder regresar a Melilla.

Según su relato, algunos viajeros tuvieron que desplazarse en autobús desde Sevilla a Málaga y permanecieron sin poder embarcar durante jornadas consecutivas, acumulando retrasos y esperas prolongadas. Marín ha lamentado que estas situaciones podrían evitarse si los sistemas de aproximación modernos estuvieran ya implantados.

“Ya está bien”, ha repetido en varias ocasiones, reclamando que se resuelvan de una vez por todas los problemas estructurales del transporte aéreo en la ciudad.

Competencias y responsabilidades

Preguntado por el anuncio del Gobierno local de contratar ingenieros aeronáuticos para elaborar un estudio sobre el sistema de aproximación, Marín ha explicado que la Ciudad tiene previsto actuar, pero que muchas de estas cuestiones son competencia del Gobierno central.

Ha señalado que, si desde Madrid se les asegura que se van a ocupar de estos asuntos, el Ejecutivo local centra sus esfuerzos en competencias propias como vivienda e infraestructuras. No obstante, ha manifestado su escepticismo ante la falta de avances visibles.

Balance de etapas anteriores y promesas de futuro

Marín también ha respondido a quienes cuestionan por qué estas reivindicaciones no se implementaron durante gobiernos anteriores del Partido Popular. En su intervención, ha defendido que en etapas anteriores se amplió la pista del aeropuerto, se modernizó la terminal de pasajeros y se renovó la flota aérea con aviones más modernos.

Asimismo, ha destacado la implantación de la obligación de servicio público en determinadas líneas y la mejora de la conectividad marítima en aquellos años. Según ha subrayado, el actual Gobierno lleva cerca de ocho años en el poder, tiempo que considera suficiente para haber impulsado nuevas mejoras.

En cuanto al futuro, ha asegurado que, en un eventual Gobierno presidido por Alberto Núñez Feijóo, se impulsaría un convenio específico con la Ciudad para financiar proyectos de desarrollo socioeconómico, incluida la mejora de la conectividad aérea y marítima, la ampliación del puerto y la construcción de viviendas de protección oficial.

Vivienda y diferencias de gestión

En la parte final de su intervención, Marín ha ampliado su crítica a la política de vivienda. Ha afirmado que los distintos gobiernos del Partido Popular, junto con los ejecutivos locales, construyeron 1.795 viviendas de protección oficial en Melilla.

Frente a ello, ha asegurado que en los últimos ocho años el Gobierno socialista no ha construido ninguna vivienda de protección oficial ni ha puesto “ni un solo ladrillo” en esta materia en la ciudad.

Para el vicepresidente primero, estas cifras reflejan “las grandes diferencias” en la forma de hacer política entre unos y otros. En su opinión, la mejora de la conectividad y el impulso de la vivienda son pilares esenciales para el desarrollo de Melilla, y ha reiterado su exigencia de que el Gobierno central actúe con mayor compromiso y celeridad para resolver los problemas que, según ha denunciado, afectan directamente a los melillenses.