Los empresarios sopesan no utilizar la aduana de Beni Enzar cuando se reabra

Los empresarios de Melilla se están planteando no utilizar la aduana de Beni Enzar cuando Marruecos la vuelva a abrir -teóricamente el próximo día 15 de septiembre, aunque nadie tenga la certeza- y usar los puertos de Almería y Málaga para traer y enviar la mercancía que necesiten ante la inseguridad jurídica que les crea lo que ha sucedido desde que Marruecos la cerró unilateralmente el día 1 de agosto de 2018.

Y el presidente de la Confederación de Empresarios de Melilla (CEME), Enrique Alcoba, entendería que fuera así, porque, desde su reapertura el pasado día 15 de enero, no pasaron ni seis meses hasta que el día 8 de julio Marruecos volvió a cerrarla con la excusa de que no podía convivir con la Operación Paso del Estrecho (OPE), cuando habían estado haciéndolo durante décadas tanto desde Almería, como desde Málaga y Algeciras.

Además, con las restricciones que Marruecos había puesto a las exportaciones desde Melilla, con uno o dos envíos semanales y sólo de lavadoras y algo de menaje del hogar, el presidente de la CEME cree que “así no se puede trabajar”. Por ello, entiende que los empresarios prefieran buscar seguridad jurídica a través de una aduana en la que sepa cuánto tienen que pagar y cuándo pueden pasar sus productos para así tener “unas garantías mínimas” para trabajar.

“Claro que entendería que, aunque se reabriera la aduana de la forma que Marruecos quiere, no se utilice”, insiste Alcoba, incluso aunque salga más caro debido al transporte. Al final, se trata de hacer cálculos, o números, pero se tiene la certeza de lo que va a costar. Aquí en Melilla, mientras tanto, todo es incertidumbre, porque no saben lo que les van a costar los trámites de las exportaciones y las importaciones ni cuándo pueden pasar las expediciones comerciales. Y, si el empresario ha comprado mercancía para exportar y no se la dejan pasar, al final es un problema, porque los costes del transporte desde o hacia la ciudad autónoma son altos y esa mercancía habría que devolverla.

El agente de aduanas Jesús Aguilera -quien realizó la mayor parte de las importaciones durante el tiempo en que la aduana estuvo abierta este año- está de acuerdo con Alcoba en que habrá que ver si los importadores, cuando llegue el momento de la reapertura, querrán seguir usándola, “porque esta inseguridad no le gusta a nadie”. “Eso es lo que me temo: a ver quién va a querer trabajar con la inseguridad que ha generado esto”, añade, antes de precisar que teme que no se vuelva a abrir en la fecha estipulada o que se vuelva a cerrar en cualquier momento.

Lo mismo dice Juan Francisco Quiles -el agente que tramitó la mayoría de las exportaciones a Marruecos en 2025-, quien avisa de que el empresario que estaba haciendo las exportaciones de las lavadoras a Marruecos “ya no se fía un pelo” ante el peligro de que compre un camión con mercancía “y se lo tenga que comer”.

Así, sólo se trataría de volver al punto de partida de agosto de 2018, cuando ya el empresario que se dedicaba al por mayor y se quedó sin salida directa hacia Marruecos tuvo que buscar otras vías, bien por Málaga o Almería, bien a través de Tánger u otras ciudades. No podían estar esperando a ver cuándo se reabría la aduana y en qué condiciones, porque, como recuerda Alcoba, la paciencia tiene un límite, la empresa unos gastos mensuales y ellos no cuentan con una paga fija a final de mes.

Alcoba realiza el siguiente resumen de la situación: “Marruecos cerró la aduana unilateralmente el 1 de agosto de 2018. Reabrió en mayo de 2022 el régimen de viajeros sólo en una dirección. Volvió a abrir la aduana de aquella forma en enero para ciertos productos. Ahora, con la excusa de la OPE, la cierra de nuevo. En fin, Marruecos es quien decide cuándo se abre y cuándo se cierra sin ninguna oposición ni queja de España. Esa es la situación que hay y no hay peor cosa que la inseguridad jurídica como la que se tiene ahora para los empresarios. Ninguna empresa puede hacer una compra de un producto para enviarlo a Marruecos a riesgo de que no lo pueda enviar y no tenga aquí salida y no se pueda devolver. Hay que tener en cuenta que estamos en Melilla, que para traer todo aquí hay que pagar un transporte, si hay que devolver la mercancía hay que pagar otra vez transporte con su flete, sus impuestos y sus tasas, y esto lleva a la inseguridad jurídica y a la desconfianza por parte del empresariado”.

Hacer lo mismo en Algeciras

Para Alcoba, la solución es clara: que el Gobierno ponga las mismas exigencias a las tráfico de mercancías entre Marruecos a Algeciras. A su parecer, si el Ejecutivo central se pusiera firme y en el puerto andaluz pusiera las mismas condiciones que Marruecos ha puesto a la aduana y el régimen de viajeros en Melilla y Ceuta, amenazara con abrir y cerrar a su antojo ese paso de mercancías, muy pronto se abriría y se normalizaría todo lo referente a las dos ciudades autónomas.

El máximo representante de los empresarios melillenses apunta que cerrar la aduana para que no conviva con la OPE son “excusas que el Gobierno se cree o se quiere creer” y le achaca que no haga “la fuerza suficiente” para obligar a Marruecos a que cumpla con la normativa internacional y con la normalidad a la que se comprometió el presidente del Ejecutivo central, Pedro Sánchez, tras la celebración de la última Reunión de Alto Nivel (RAN) en abril de 2022.

De todas maneras, Alcoba piensa que el Gobierno está ahora a otras cosas, en asuntos de partido relacionados con la trama de corrupción del caso ‘Koldo’, y que “se lava las manos”, porque lo que suceda en Melilla y Ceuta con la aduana “no le interesa mucho o no es prioritario”.

En este sentido, el presidente de la CEME ha hecho hincapié en que, sin ninguna noticia por parte del Ejecutivo central, “todo depende de lo que Marruecos quiera hacer sin ninguna presión de España para que vuelva la normalidad”.

Por su parte, Quiles ha centrado sus críticas en la delegada del Gobierno, Sabrina Moh, por decir “que se entera por la prensa del cierre de la aduana”, algo que pone en duda.

Otra reconversión de los agentes de aduana

Mientras tanto, los agentes de aduana, quienes siguen sin noticias de lo que pueda suceder próximamente, han tenido que buscar otras vías de ingreso, tal como se vieron obligados a hacer entre el 1 de agosto de 2018 y el 15 de enero de 2025.

Jesús Aguilera continúa realizando, a través del Puerto, comercio con la península. Él siempre se había dedicado a la frontera, una “parte importante” de su trabajo que aspiraba a recuperar, pero que ha visto que va a resultar “difícil”.

En cuanto a Quiles -quien también está realizando las exportaciones a Marruecos a través de la península-, asegura que, cuando la aduana de Beni Enzar se reabra, hará lo que le pida el cliente, pero que hay muchos que no quieren ya usarla y que, cuando se les acabe la mercancía, “se acabó y ya verán lo que hacen”.

Su deseo, que se reabran para todos los productos y sin límites la aduana y el régimen de viajeros, pero ve complicado que eso pase.