La Zona de Bajas Emisiones se implantará de forma gradual y experimental en Melilla

Melilla comenzará a aplicar el reglamento aprobado para la Zona de Bajas Emisiones (ZBE) en los próximos meses, pero lo hará de forma gradual, experimental y con un enfoque adaptado a los hábitos de la ciudadanía. Así lo ha explicado el consejero de Medio Ambiente, Daniel Ventura, en respuesta a preguntas de los medios de comunicación, recalcando que se trata de “un cambio importante en la ciudad” y que el objetivo es facilitar la transición sin imponer restricciones de forma abrupta.

“El reglamento está aprobado, y una vez que se aprueba, hay que empezar a aplicarlo”, ha señalado el consejero. Sin embargo, ha matizado que la intención del Gobierno local no es “entrar a saco”, sino avanzar en un proceso progresivo: “Siempre he dicho que el ser humano es muy de costumbre, de comportamientos aprendidos, y eso supone un cambio importante en la ciudad. Es verdad que es una zona muy pequeñita, muy reducida, donde va a estar instalada la zona de bajas emisiones, pero que a pesar del reglamento vamos a ir de una manera experimental y de una manera lenta, todo lo que nos permita el reglamento y los propios técnicos”.

Ventura ha insistido en que los cambios deben introducirse poco a poco, acompañados de medidas que ayuden a la ciudadanía y a los sectores económicos a adaptarse. “Vamos a ir despacio porque eso requiere un cambio importante”, ha subrayado. En esa línea, ha destacado la necesidad de equilibrar la protección ambiental con la movilidad urbana y el acceso al centro, especialmente a zonas comerciales de interés, como el triángulo modernista.

Zona naranja y apoyo al comercio

Para facilitar esta transición, la Consejería trabaja desde hace meses en la implantación de una zona naranja de rotación gratuita, tanto dentro como fuera del perímetro de la futura ZBE. Este sistema permitirá estacionar durante tiempos limitados, con el objetivo de favorecer la rotación de vehículos y evitar que el estacionamiento prolongado bloquee el acceso a comercios y servicios del centro urbano.

Ventura ha detallado que este proyecto lleva tiempo en preparación por parte de la empresa pública de movilidad y que se implementará con una fase de prueba: “Cuando la instalemos, estaríamos como tres o seis meses de prueba para que la gente vaya adaptándose. Es una zona totalmente gratuita, pero sí que tiene que cumplir con unos plazos, con unos tiempos”.

Junto a la zona naranja, también se está trabajando en la posibilidad de abaratar aún más el uso del parking municipal de la calle Talleres, una instalación clave para quienes acceden al centro en vehículo privado. “Estamos incluso buscando la manera de que los usuarios del parking puedan tener algún tipo de beneficio por el hecho de acudir a la zona centro, a la zona de bajas emisiones, pues a hacer cualquier tipo de gestión”, ha afirmado Ventura.

Estas dos medidas —zona naranja y revisión de tarifas del parking— forman parte del plan integral para minimizar el impacto de la ZBE sobre la actividad económica y garantizar que los ciudadanos puedan seguir accediendo a la zona centro con orden y control, sin prohibiciones directas ni sanciones iniciales.

Cámaras y control automatizado

Otro de los elementos centrales del modelo de ZBE que se aplicará en Melilla será la instalación de cámaras de control automatizado, que registrarán qué vehículos tienen autorización para acceder o estacionar en la zona restringida. Este proceso técnico, según ha explicado el consejero, es complejo y requerirá plazos adicionales.

“Esto lleva mucha más complejidad, porque hay una instalación de cámaras que hay que adquirir, que irán controlando qué vehículos son los que tienen o no tienen autorización para poder entrar o aparcar”, ha apuntado Ventura. Ha recalcado que estos procedimientos “son laboriosos y son largos”, y que por eso la aplicación será paulatina, “todo lo que nos permita el reglamento y los propios técnicos”.

Sin fechas cerradas, pero con previsión para 2025

Aunque desde el Gobierno local no se ha querido comprometer una fecha cerrada de entrada en vigor de todas las medidas, el consejero ha indicado que espera que los primeros pasos visibles puedan comenzar antes de que termine el año. “Como todavía no termine la obra, pasaremos al otro lado. ¿Alguna consecuencia? No. Ya sabéis que las fechas no dependen del político. La fecha depende del transcurso de la obra, depende de plazos, procedimientos e incidencias que puedan ocurrir”, ha matizado Ventura, en referencia a la naturaleza técnica y cambiante del proceso.

El consejero ha reconocido que a veces se comunican fechas estimadas “por dar una pequeña idea”, pero ha advertido que rara vez se aciertan porque “no depende del político”.

En cualquier caso, ha subrayado que la voluntad del Ejecutivo es clara: cumplir con la normativa nacional en materia de reducción de emisiones, pero hacerlo con una implantación progresiva, adaptada y con sensibilidad hacia la ciudadanía, el tejido comercial y el entorno urbano.