El tráfico de mercancías será el ‘as’ de Conesa para negociar con las navieras

El portavoz del Gobierno insiste en que no están dispuestos a rebajar las exigencias ni a poner más dinero. l Asegura que tratarán de hacer ver a las empresas aspectos que no están en el contrato.

El portavoz del Gobierno local y consejero de Economía, Daniel Conesa, aseguró ayer que el objetivo de la Ciudad en referencia al contrato marítimo es negociar con las navieras interesadas en prestar el servicio para tratar de limar las diferencias que han provocado que el concurso para la nueva adjudicación haya quedado desierto. Conesa precisó que tratarán de que las empresas valores cuestiones que, aunque no se incluyen en el pliego de condiciones, suponen beneficios económicos para la adjudicataria. En este punto, se refirió, por ejemplo, al tráfico de mercancías. El portavoz del Ejecutivo explicó que aunque este aspecto no se incluye en el contrato, lo habitual es que la naviera que se encargue del transporte de pasajeros sea también la que se responsabilice de la mayor parte del tráfico de mercancías que se produce entre nuestra ciudad y la península. “Este es un valor añadido que queremos que las compañías entren a valorar en su justa medida”, recalcó el consejero.
Asimismo, Conesa se refirió al hecho de que el puerto de Melilla sea uno de los lugares de entrada y salida de pasajeros en la Operación Paso del Estrecho (OPE). El portavoz del Gobierno recalcó que aunque este aspecto tampoco aparece en el contrato, supone también una importante fuente de ingresos para las navieras.
El consejero de Economía insistió, tal y como hizo el sábado en declaraciones a El Faro, en que la Ciudad no está dispuesta a rebajar las exigencias incluidas en el pliego de condiciones que se publicó el pasado día 9 de este mes en el Boletín Oficial del Estado (BOE). Conesa recalcó que las condiciones son razonables y aseguró que el Gobierno local no va a cesar en su empeño de lograr un mejor transporte marítimo para los melillenses.
El portavoz del Ejecutivo local señaló además que la posibilidad de que se aporte más dinero al presupuesto previsto para este contrato (15,4 millones de euros por dos años de servicio) tampoco está por ahora encima de la mesa. Conesa ya dijo el sábado que sería muy complicado que la Ciudad, que ya se comprometió a dar hasta 1,7 millones de euros para este contrato (dinero que el Ministerio devolverá en forma de inversiones) vaya a aumentar esta partida. Ayer indicó, además, que tampoco cree que el Gobierno central vaya a incrementar su aportación y recordó que el valor del contrato se decide después de un estudio pormenorizado por parte de la Marina Mercante. A preguntas de los periodistas sobre cuál es entonces la solución que se plantea el Ejecutivo de Juan José Imbroda, Conesa insistió en que negociarán con las empresas recalcanddo en los puntos que no se incluyen de forma específica en el contrato, pero de los que podrá beneficiarse la naviera adjudicataria.
El portavoz del Gobierno reconoció que el hecho de que el contrato haya quedado sin ofertas es un contratiempo para el que habrá que buscar soluciones a corto y largo plazo. Conesa asumió que es prácticamente imposible que haya un nuevo contrato listo para el 1 de mayo, fecha en la que concluye la prórroga que se firmó con la actual adjudicataria del servicio, la naviera Acciona Trasmediterránea. Ante esta situación, el consejero insistió en que se hará un nuevo contrato puente con esta u otra compañía de transporte. Conesa aseguró que en ningún caso se plantean la posibilidad de que el servicio pueda quedar exclusivamente en manos de las empresas privadas.
En cuanto al nuevo contrato, Conesa apuntó que tendrán que esperar a reunirse con el Ministerio y las navieras para saber si la adjudicación se hará sacando el pliego de nuevo a concurso o con otro de los procedimientos administrativos que contempla la ley.
El portavoz del Gobierno local insistió en que lo único que quiere la Ciudad es que Melilla tenga un transporte marítimo del siglo XXI y no de los años setenta, como el de ahora. Asimismo, recalcó que el hecho de que el concurso haya quedado desierto demuestra que el pliego de condiciones era ambicioso, aunque aseguró que no se trata de ninguna utopía.
La Ciudad tendrá ahora que hilar muy fino para conseguir que las condiciones del transporte sean las que ellos proponen, sin tener que pagar más. El objetivo es ‘convencer’  a las navieras de que les será rentable prestar el servicio entre Melilla y Málaga y Almería por los 15,4 millones de euros que ofrece el Gobierno.

El Gobierno local tomó el servicio de Armas como ejemplo para elaborar el pliego de condiciones

El portavoz del Gobierno y consejero de Economía, Daniel Conesa, insistió ayer en que las condiciones que se establecen en el pliego del nuevo contrato marítimo son viables. “No se trata de ninguna utopía. La naviera Armas está prestando un servicio como el que nosotros proponemos sin subvención”, indicó. Conesa aseguró, de hecho, que las condiciones en las que Armas realiza el trayecto entre nuestra ciudad y Motril, han servido de guía al Ejecutivo local para redactar el pliego del concurso que ha quedado desierto. “Los melillenses han conocido gracias a esta naviera que era posible disfrutar de unas conexiones con la península mejores y eso es lo que queremos garantizar con el nuevo contrato marítimo”, apuntó el portavoz del Gobierno local. Conesa señaló que que lo único que piden son barcos mejores y precios más asequibles. Recalcó que se trata de unas demandas proporcionadas al presupuesto por el que estaba previsto adjudicar el contrato. "Melilla se merece un transporte mejor y no los barcos en los que se están realizando ahora muchas de las conexiones marítimas", aseveró.