El contrato marítimo es muy mejorable

Seguro que serán muy pocos los melillenses que estén contentos y satisfechos con los resultados prácticos y reales del vigente contrato marítimo. Se podría decir que solo lo aplauden los dirigentes, militantes y simpatizantes socialistas, si bien no sería de extrañar que lo hicieran de cara a la galería y no porque no piensen que en absoluto cubre las necesidades de esta ciudad.

La reducción de frecuencias, sobre todo en el caso de Almería, que se queda en tres rotaciones semanales, ha provocado enorme malestar entre los usuarios. Los funcionarios y, entre ellos, los militares, están que trinan porque al no haber travesía los fines de semana les impide una correcta conciliación familiar. No olvidemos que incluso llegó a crearse una "plataforma de afectados", una reacción entre los clientes que, al final, no llegó a buen puerto.

Por eso resulta incluso normal que la decisión del Gobierno central de aprobar una ampliación del crédito para el pago del contrato en algo más de 52 millones de euros para los próximos dos años haya encendido todas las alarmas. Tan es así que la propia Delegación se ha visto obligada a aclarar a la opinión pública que el Ejecutivo de Sánchez no ha dado luz verde a una prórroga hasta finales de 2028, sino simplemente a una especie de reserva de crédito para tener suficiente dinero para abonar el coste del servicio público de las líneas marítimas con Málaga, Motril y Almería.

Por si acaso el Ministerio que dirige Óscar Puente está pensando en la prórroga tal y como está ahora mismo el contrato, tanto la Autoridad Portuaria como la Ciudad Autónoma y el Partido Popular han dejado claro que de ninguna manera aceptarán lo que hay en la actualidad. Reclaman la elaboración de un nuevo pliego de condiciones donde se recojan reivindicaciones como mejores buques (básicamente, el de Almería) y que la ruta con el puerto almeriense recupere las frecuencias diarias que existían desde hace 40 años.

No nos cansaremos de decir que la conectividad es la piedra angular para el desarrollo económico de Melilla. Sin buenos medios de transporte y sin ampliación de las frecuencias marítimas, nada podrá funcionar en esa línea de reconversión y de configuración de un nuevo modelo productivo que garantice el futuro de los melillenses.