Consideraciones sobre la rentabilidad

• Fomento ha adjudicado a Trasmediterránea el contrato marítimo tras su oferta de 0 euros

Era lo esperado. El Ministerio de Fomento, a través de la Dirección General de Marina Mercante, ha adjudicado el contrato marítimo a la naviera Trasmediterránea, la actual adjudicataria, para los próximos dos años. Era lo esperado porque la oferta presentada por esta compañía era de 0 euros, lo que la convertía en “la más ventajosa” para el Estado.

De esta manera, las rutas de servicio público que unen el puerto de Melilla con los de Málaga y Almería continuarán con el mismo operador. El plazo de ejecución del nuevo contrato comenzará el próximo 1 de noviembre.

Ahora que Fomento ya ha tomado su decisión, quedan algunas incógnitas que resolver. Por ejemplo, qué ocurrirá con el importe de 14,3 millones de euros destinado al contrato marítimo. En su día, el presidente de la Ciudad, Juan José Imbroda, y el viceconsejero de Turismo, Javier Mateo, plantearon que ese dinero reservado por el ministerio podría ser destinado al transporte aéreo si, como ha sucedido, se adjudicaba el contrato marítimo a Trasmediterránea por su oferta de 0 euros.

Sin duda, esa suma vendría de perlas para tratar de recuperar los vuelos que dejaron de operarse desde Melilla el pasado enero, es decir, las rutas aéreas a Almería y Granada.

Pero hay otra incógnita que afecta directamente a los usuarios de los buques a Málaga y Almería, y concierne al servicio que recibirán. Al no recibir dinero público para desarrollar su trabajo, ¿qué rentabilidad le ve Trasmediterránea a este contrato? ¿Cómo afectará a la calidad del servicio prestado a sus clientes? Es obvio que una oferta 0 euros sea vista como rentable por parte del Estado. Pero también es lógico que muchos usuarios de estas rutas marítimas se hagan preguntas sobre qué servicio se van a encontrar.