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Baleària consolida su liderazgo en las rutas con Melilla

Consolida un proyecto empresarial de largo plazo y sitúa a la naviera como principal operador de ferry de capital nacional

Baleària ha completado la integración de los activos de Naviera Armas Trasmediterránea en los perímetros del Estrecho y Alborán, tras recibir las autorizaciones de competencia de España y Marruecos. La operación, cerrada el 1 de julio, incorpora cuatro buques y mantiene el empleo de 250 trabajadores, y refuerza la posición de la naviera en las conexiones con Ceuta, Melilla y el norte de África.

La compañía toma el control jurídico y operativo de los activos pendientes desde el anuncio de la compra en agosto de 2025, tras el cierre previo del perímetro de Canarias. Se incorporan cuatro buques: JJ Sister, Almariya y Volcán de Timanfaya, del perímetro de Alborán, y Ciudad de Málaga, del Estrecho, junto a varias concesiones. Son embarcaciones habituales en las rutas con Ceuta, Melilla y el norte de África. La integración garantiza el empleo de 250 trabajadores, que continúan bajo la marca Baleària.

La autorización llegó por etapas: la Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia aprobó el Estrecho en marzo y Alborán en mayo, y la autoridad marroquí dio su visto bueno a ambos la semana pasada.

Con esta integración, Baleària supera los 4.500 empleados, cuenta con más de 50 buques, roza los 8 millones de pasajeros al año y más de 11 millones de metros lineales de carga, con una facturación consolidada superior a 1.000 millones de euros.

El presidente de Baleària, Adolfo Utor, ha destacado el carácter estratégico de la operación. Según sus declaraciones, la unión consolida un proyecto empresarial de largo plazo y sitúa a la naviera como principal operador de ferry de capital nacional, presente en todas las conexiones de cabotaje del país.

Utor ha señalado que la compañía aplicará en el Estrecho y Alborán la hoja de ruta que ya desarrolla en Canarias, con un plan de inversión y modernización de la flota que en el archipiélago asciende a 45 millones de euros en tres años.

Para Melilla, ciudad donde el tráfico marítimo condiciona la actividad diaria, la culminación del proceso despeja la incertidumbre abierta desde el anuncio de la compra y abre una etapa de mayor estabilidad en las conexiones con la Península.

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